VWbus.club

Всем Привет!

Вставлю свой пятак , пока человек отсутствует.

в Донецке точ такой же дед, ну не совсем дед.,так же реанимируют батарейки.
И банки меняет и на необслуживаемых и на обслуживаемых.

Да ещё с гарантией. До войны только к нему возил на ремонт.



И ещё по поводу того что АКБ садится быстро:- проверьте утечки тока.(-сигналка,стартер, автомагнитола и т.д.)

Что вызнаете о устройстве аккумуляторов,о процессах в них происходящих,о материалах из каких делали аккумы раньше и делают теперь,о процессах происходящих в аккумуляторе при зарядке? да НИЧЕГО не знаете. У вас стоит в бусе амперметр? нет.не стоит,а зачем он ? производитель не поставил чтоб вы меньше знали об зарядке и аккумуляторе типа скорей аккум сдохнет,скорей новый купите. У вас на зарядном есть амперметр и вольтметр? нету. Как изменяется напряжение при зарядке современных аккумуляторов? не знаете...и берётесь о чём то судить
p.S.Кто хоть раз проверял плотность электролита при покупке,в магазине? да никто,а 1,27 там нет никогда.

Найк писав:p.S.Кто хоть раз проверял плотность электролита при покупке,в магазине? да никто,а 1,27 там нет никогда.

кто ж полезет в аккумулятор на гарантии???

да и у меня на зарядном есть и вольтметр и амперметр) зарядное правда самопальное

могу прокатить за "деда" - мольфара )))))))))))) (ПЕтрович, запомнил слово - пригодилось)))


кому надо поколдовать??????

Найк писав:p.S.Кто хоть раз проверял плотность электролита при покупке,в магазине? да никто,а 1,27 там нет никогда.

пока акум на гарантии - нечего туда лазить...
а измерение силы тока и напряжения есть в любом маломальском мультиметре...
а так да...никто ничего из нас не знает
p.s. надо обратно в саветский саюз...к дедам...только там всё знали...

В мене на роботі було зарядне з амперматром і вольтметром. Я трохи в курсі про то, як заряджати акумулятори, та й сабжу для експериментів вистачало. І шо? Акуми довше служили? Фіг там! Якщо батарея почала здихати - хоч примочки клади, можна починати відспівувати. Зарядне просто допомагало поїздити якийсь час на дохлому акумі, поки той зовсім ласти не клеїв, тобто, поки не відбувалось замикання банки. А воно відтягувалось, якщо пластини запхані в такий собі пакет з сепараторів, про то я вже писав.
Була в мене Іста, яка роздулась, як гарбуза, і ще рік працювала. От там пластини були в пакетах.
Основний чинник довговічності - якість батареї. Оригінальна мерсовська сотка, куплена з машиною, прожила в мене вісім років, скільки до мене, і скільки після - я не в курсі, але не менше десяти. До речі, з нинішнім власником час від часу спілкуюсь, треба буде запитати. За цей час я заряджав її один раз, коли після ремонту движок запускав !
На рахунок заміни банок - брєд собачий. Час, на який ви відтягнете смерть батареї не буде тієї роботи. Це має сенс тільки при замиканні на відносно новому акумі.
І да - ні на новому акумуляторі, ні на 95% машин немає 1,27 кг/л, про 1,29 я й не говорю. Більш того, спроба довести щільність до таких параметрів, тупо влупивши постійний струм, на старому акумі може завершитись плачевно.

Тоже выбираю новый акум, старая амега 75АМч прожила 4 года, хочу поставить побольше хотя бы 85Амч но не знаю, генератор потянет зарядку???(в машине стоит заводская вебаста и еще один аккумулятор 100АМч)

Ну вот и одна из причин короткой жизни аккумуляторов закладываемая производителем, малая плотность электролита, которая ведёт к преждевременной сульфатации пластин с последующей малой отдачей тока. Зарядкой плотность не поднимется больше той что была залита,пробовал на дохлом аккуме,как була 1,25,таки осталась после недельной зарядки.
Вчера был интересный эксперемент.Зашёл к знакомому "металлисту" что принимает старые аккумуляторы,разговорились о их качестве.я предложил разобрать пару необслуживаемых,посмотреть сколько там электролита. Ну последовал обоснованный отказ,тогда предложил ему просверлить аккум снизу и слить электролит,а дырки залепить силиконом. Взяли 60а-ч, просверлили положив аккум на бок и слили с него...аж поллитра!!! электролита! это со всех шести(6) банок! Вот так! да он сдох потому что был сухой. Аккумулятор был хвалёный кореец "Медалист" Допускаю что такой попал,но теперь даже смотреть в сторону "необслуживаемых" не буду,дорого это обходится.

Найк
у меня был медалист од этого...та же беда...но три зимы вынес...

Найк писав:... одна из причин короткой жизни аккумуляторов закладываемая производителем, малая плотность электролита, которая ведёт к преждевременной сульфатации пластин с последующей малой отдачей тока. Зарядкой плотность не поднимется больше той что была залита,пробовал на дохлом аккуме,как була 1,25,таки осталась после недельной зарядки.

Про неможливість підняти густину - згідний,
про те, що недостатня густина призводить до вкорочення життя акума - ні. Принаймі, 1,23-1,25 кг/л точно на термін роботи не повпливають. Швидше, причина саме в "недоливі".

Добавлено 01 березня 2018, 13:24

До речі, взяв Варту і без пробок, і без "глазка" - якось то мені не дюже подобається ...

Мій акум також без пробок та глазку.
Це напевно така нова мода виробників - щоб швидше здох і побіг купувати новий.

А як знати що там і скільки доливають в такі акуми? не відкрутиш, ні рівень не перевірити. Хоча мій попередній був з пробками, то йому то не сильно допомогло

Згоден. Я також минулий акумулятор провтикав саме низьким рівнем води.

Итальянец писав:... щоб швидше здох і побіг купувати новий.

Стопудово ...

З другої сторони, мабуть, всі батареї більш-менш іменитих виробників зараз ідуть такі.

Експлуатацію авто не розраховують на 10 років.Навіщо тоді такий довгограючий(дорогий) акум?В мене є мерсюк 40 років олд.В двигун ніхто не лазив.Зараз так не роблять.Часи другі.Через пару трійку років акум для авто буде як батарейка для телефона.

Через пару років буде сплошний акум і ціна його буде як пів авто.

evrobus писав:В мене є мерсюк 40 років олд

Покажи!

якщо ти хочеш щоб Петрович шось показав - треба приїхати на тяпницю.
хоча я сам там давно і не був, все ж є надія на те, що колись побачимось - навіть при такому розкладі.

Все мы умные и почти у всех 20см. Но, незабываем снимая АКБ первой снимается клема - затем + Подключаем в обратной последовательности. Ну и мозги в наших авто ох как не любят когда вы АКБ забираете у них к себе в тепло на ночь, а у них отношения, ну не могут они друг без друга, не разлучайте неразлучников богаче будете.

Гамула писав: незабываем снимая АКБ первой снимается клема - затем +

аргументируй...

Я аргументую :
якщо відкручувати + при підключеному до АКБ мінусі є шанс торкнутись інструментом до маси авто і влаштувати коротке замикання.

Добавлено 02 березня 2018, 22:47

Итальянец, якщо чесно - я в Києві півтора рази за життя був А просто мотнутись 370 км в один кінець ... сам розумієш ...
Хоча, на таку оказію попасти було б дуже цікаво