VWbus.club

Как по мне, то не важно какой бус главное, чтобы тело находящееся между сиденьем и рулЁм было ЧЕЛОВЕКом и гордо носило звание БУСОВОД
А ежли серьёзно, то последней моей легковушкой было Вольво S40 в полном заряде. Даже имея эту замечательнейшую машину, я мечтал о БУСе. Приглядывался и к тем, и к другим и к третьим.
Выбор пал на Т4 и ни разу об этом не жалею. Сейчас в семье уже два Т4.
Как говорится, на вкус и цвет фломастеры разные, бери то, что душе и карману ближе

Покупал бус по причине банальной безработицы , в смысле по профессии я экономист , и экономить было нечего , и машинка меня спасла , было что в дом принести и ее содержать. Но в первый день нашей с ней встречи у меня пропало всякое желание лихачить (а я мог ), грубить в ответ ( клянусь только в ответ грубил ) и помню сразу захотелось много детей ( тогда у меня была одна доця ) . И мне искренне жаль что четвертый перестали выпускать. Я не хочу никуда пересаживаться .

Коллега по работе купил Трафик- это его первый бус , у него в глазах не меньший восторг , он проехал на нем за первые недели по всей европе и через белоруссию вернулся.До этого у него была ауди 6 автомат с кучей прибамбасов. Не знаю - захотелось ли ему детей ( у него две девочки уже есть и не маленькие ) но вот авантюрист путешественник в нем проснулся и он уже строит планы на следующее лето.

Я неоднократно примерял под себя другие сарайчики ( так я ласково свою зову ) и не смог найти такого же чувства простора , положения рук,ног , в общем да не плохо , но у меня лучше ( такие мысли ) . Все так думают - если дома покой и уют , так и на душе кайф , сел за руль и пофик снегопад , пробки и водители на встречке - пытающиеся пролезть ( как говорила моя бабушка в попу без мыла ) . Был бы человек хороший

Как бы моему течику уже 12 лет, года берут свое.Надумал продать. Денег на Т5 и Т6 не хватает присмотрел опель виваро 2010 г.в.http://rst.ua/oldcars/opel/vivaro/opel_ ... 73467.html стоит ли менять или нет?

Виварик/Трафик машинка безусловно намного комфортнее, динамичнее, тише, свежее, есть практически всё... Но вот ценник почему-то как на 10-летний т4... 2.0 у них вроде хороший двигатель, резвый но с оооочень геморойными форсунками... Я бы не брал. Да и кагбы для Т4 12 лет еще не возраст...

Просто зайди и посмотри на ютубе ролики "демонтаж форсунки Vivaro 2.0CDTI", пр и этом цена 1 шт около 5000.
Мой кореш уже попал на 3 шт из четырех.
Во сне стонет, зовет свою бывшую LT-ху.

ДТ75М писав:Просто зайди и посмотри на ютубе ролики "демонтаж форсунки Vivaro 2.0CDTI", пр и этом цена 1 шт около 5000.
Мой кореш уже попал на 3 шт из четырех.
Во сне стонет, зовет свою бывшую LT-ху.

Да видео посмотрел,жесть http://youtu.be/m5s7J-Elq7A. Ну если тогда не 2.0 а 1.9

так к слову, был на сто стоял такой со снятым движком, пообщался с хозяином говорит брал новой что то около 120тыщ пробега, прогорел поршень...

всякие там вивары и его однояйцевые братья примастары хороши только тогда когда они ездят, но ежели дело касается ремонта то ну его нах у меня сосед за 5 лет раза два или три капиталил дрыг на этой адской тарантайке

P.s. да что о ней говорить, вы на это чудо сбоку посмотрите, она ведь изначально горбатая

Добавлено Чт авг 15, 2013 2:21 am

maksimVW писав:прогорел поршень...

с нашей горючкой и переизбытком всяческих присадок в ней от этого ни один дизелист не застрахован

Езжу и на т5 и на трафике. Оба со своими тараканами. Форсунки на Автодизеле из ремфонда по 650 гривен новые по 400$, ремонт форсунки 100$, ТНВД новый- 1000евро. Масло не жрёт, работает тише, одна свеча накала сгорела, приржавела, выкручивать не рискнули, всё равно зимой заводится. Ремонтируем и меняем масло на официальном Рено-сервисе- цены сравнимы с обычными СТО. Солярки 2.5 потребляет 9.4- 10.2 в городе с кондиционером.

ferran так чему предпочтение? Когда есть с чем сравнить.

А видео как форсу выковыривали, так это ещё не самые инвалиды
Неужели и на офсервисе так же делают

kyza666
Дайте ссылку на Т6 на который денег не хватает?

Евгений
гугль показує що це т6
але автор напевно мав на увазі під т6 GP t5

У мене кум катає на Трафіку 2 роки, сказав що буде продавати, а після продажу перехрестиця і від радощів нап"ється. мотор у нього 1,9 100 кобил, 6 МКПП. за два роки зроблено: ходовка, заміна КПП - 1500 $ (ресурс КПП у цих чудо авто 200 тис, а потім на ремонт, шоста взагалі скоросна і не любе натягу. у 60 % цих машин шоста підвиває), заміна форсунок 5 шт (перший раз 3 шт, другий раз 2 шт) по 230 $ шт, заміна щепленя (корзина, диск, вижимний, головний), заміна воздухоміра, заміна датчика турбіни..... накатав він нею за цей період приблизно тищ 100. вартість розхідних матеріалів (ремні, роліки, фільтра) в одну ціну з Т-4. По комфорту.... коли їдеш за кермом або на сидінні біля водія то клас, на першому ряду сидінь - можна терпіти, а от на другому ряду сидінь трясе так шо п....ць, пружини він міняв, не допомогло. автомобілька дуже примхлива до наших соляр, не любить їхня паливна система наші коктейлі молотова. зимою в морози при температурі нижче 20 градусів соляру прихватує в фільтрі і в системі. Він спочатку думав що це лише у нього проблемна машина у вигляді відра з гайками, але поспілкувавшись за два роки з опельо/рено/нісано водами заспокоївся, вони всі такі. щас продає у буде брати Т-4. Машина хоч і старіша, але перевірена часом і надійна. а з приводу мотора 2,0 на трафах, мотор хоч і на цепу, а не на ремені, але їх щось не дуже хвалять (спілкувався з власником шроту по рено/опель/нісан бусам). я вас не вдговарюю і не лякаю. вирішувати вам. я розписав дворічне враження від експлуатації оси. я б Т-4 не міняв на непонятно шо.

Знакомый мой хороший очень хотел буса. На мои хвалебные оды во имя Т4 он улыбался, мол зачем брать хлам голландский, вот примастар 11 года вот это вещь! Серебро, кондюки-шмундюки, две сдвижки, двигло - зверюга и.т.д., и.т.п. Я больше на это тему его не трогал Купил он этот пепелац, сначала поменял пол машины по мелочи, покатался пол года теперь продать хочет. Ходит на Т4 облизывается, и ведро свое отдает на 1000 дешевле чем оно ему вышло со всеми доработками, а фигушки... Я к чему, если машинка мозг не имеет это уже хорошо, и не важно сколько ей лет, хороший Т4 сейчас в Европе найти все сложнее и сложнее, да и неизвестно будет ли целесообразным его ввоз с 1-го сентября, так что я бы 10 раз подумал и все взвесил прежде чем сделать роковую ошибку...

Если попу возить,то менять однозначно. А если для работы,то "виварики,трафики ,примастарики"проигрывают однозначно.

а я собрался своего продавать)

Всем доброе утро, тут в первом посте человеком сказано что на Т5 не хватает, а в пример приведен опель за 14600$. Неужели за такие деньги (ну + - 500$) нельзя взять Т5?

В мене колись був Віварик 2006 р з оригінальним 120 пробігу, пригнали ми на продаж, взяв знайомий. Накатав він за 3 роки 200тис, довольний як слон, зразу коли купив зробив ремонт однієї форсунки, решта по ходовій в залежності від їзди. На Буковелі взимку є офіційний перевізник Мерседес-Таксі, так у них порівну - приблизно по 15-20 авто Віто, Т5, і Віваро-Трафічні. Скажу вам таке - якщо машина не було убита "ізначально" - то буде вона ходити і ходити, а якщо взяв таку що Німець з неї вже навіть душу вибрав - то нехай це буде навіть Майбах, толку не буде.. На форумі не раз обговорювали Віто (як правило поливали брудом і т.д.), я взяв собі свіжого 2001р.в. і машинка за два роки накатавши приблизно 70тис показала себе тільки з кращої сторони (крім кузова звичайно).Це при тому що було три водія. Такщо тут питання спірне.

На вид нічо машини але гемору на багато більше я за т4 ! мабуть він ще без першої реєстрації так що добавиш ще 2500$ мінімум

СМЕШНОЙ писав:так що добавиш ще 2500$ мінімум

Я думаю, що ні-машина не старша 5 років