VWbus.club

Я уже несколько дней читаю архивные споры бензин против дизель и заметил, что один аспект освещен слабо. Ситуация: выбор между бензин+газ 2.5 и дизель 2.4/2.5(65) (да-да, знаю, что 2.5 лучше, чем 2.4, но не все так просто). Все три машины 93-96 годов, Цена плюс-минус одинаковая. Техническое состояние тоже плюс-минус одинаковое. К сожалению, бюджет не позволяет "выбрось эти и ищи 111". Соответственно, покупаешь машину 20+ годов, на спидометре которой "какие-то цифры". Истинность этих цифр проверить нереально. Предположим, 400тысяч. Собственно вопрос: у какого двигателя бензо-газ или дизеля, среднестатистически, останется больше ресурса? Насколько я понял, опять-таки среднестатистически, на дизелях "первый раз подкинуть колечки" надо на 500тык. А у бензина?
Я, естественно, осознаю, что можно и за 100тык двигатель убить и 1.5миллиона отъездить без капиталки. Но общая выборка достаточно показательный ресурс. Если это важно, то машина будет использоваться для семьи + строительство дома.

sigma писав:Истинность этих цифр проверить нереально.

А пробовал? Например у официалов.

Не пробовал. Даже не знаю как. Но, мои наблюдения подсказывают мне, что такие рабочие лошадки, как Т4, которые приходят в Украину, в 99% случаев не обслуживаются у официалов. А результат "в январе 1995 года проведено TO-х на пробеге 50 тык" будет малоинформативен. Не те это машины, которые обслуживают на всякие Атлантах.

Знач я попал в 1%.

Был бенз+газ, только 2003г, положительные впечатления.
Сам приверженец бензогазомобилей, получаю больше удовольствия в езде чем от дизеля (было много всяких, поэтому для себя определился, что мне интересней)
поэтому я за бензин + газ

Хотів би глянути на стошника який порадить купувати бензинового течика.

IBAH писав:Хотів би глянути на стошника який порадить купувати бензинового течика.

Вот это уже интереснее. Почему? Мой Мастер одинаково легко делает и бензиновые и дизельные моторы. Да, "не любит" некоторые модели, но именно модели, а не дизель/бензин в целом.

Задавать подобные вопросы про авто такого возраста , как минимум не прилично. Все крайне индивидуально.

я покупал бензин 2.5. затем ставил себе дизель. бензин конечно самолет по сравнею с 2.4 трактором, но вопрос ремонтопригодности старого бензожрущего мотора очень не радует. в простом дизеле все доступно и этого валом.
я брал бы дизель. дело в том если пересчитать расход газа и его стоимость на сегодня то получается ну не актуально).
я брал бы простой дизель . если авто для дел семьи работы , а не гонки устраивать то дизель и простой). тем более если бюджет ограничен, а в ремонте он (бюджет) тоже будет ограничен то лучше всетаки ездить чем дорого ремонтить и ходить пешком).

Я задаюсь этим вопросом по сей день имея пробег на 65 Ке 1200000км, с заменой сцепления в сборе, и компенсаторов клапанов

Уважуха Серый
А я на своём первом 65ом моторе наездил 980 000,и коленвал перекусило....
Так я настал замарачиватца с востановлении его ,в связи с "малым пробегом"
А кинул такойже купленный у ДТ-75(Дениса),-который мне служил верой и правдой,- на сег день я на нем накатал 432 000+ предыдущий хозяин????
От как то так ребятушки