kramer, вот ты, и все остальные, думаешь мне не было куда деньги девать? Я не так много зарабатываю. На покупку Т4 помогли родители. Машинка у меня для семьи, а не для бизнеса, по этому комфорт - прежде всего. А ехать в дороге и принимать на себя весь тот гул и шум который создается при езде - это не для себя любимого. Я долго решался на этот шаг, много шерстил в инет, в том числе и наш форум. И только тогда я пришел к выводу, что лучше раз вложиться в спец.материалы и потом не жалеть, чем сделать классную-дешевую обесшумку, а потом плеваться. Я обзвонил несколько фирм Киева и гдето на западную звонил, цены на материалы (в розницу) примерно, одинаковые. Потом с 2-х фирм я попросил расклад по материалам и стоимости материалов и работ (по-раздельности). Смотрю что по материалам, примерно, одинаково, а вот по работе разница существенная. Определился окончательно с тем у кого, что и за сколько делать и поехал. Для наглядности предлагаю на общий суд предложения, которые мне прислала одна из фирм, а выводы делайте сами.
Итак:
На сегодня мы предлагаем 3 программы различных ценовых категорий и разной
степени эффективности.
[spoiler]Начнем с бюджетной программы обработки.
На филенках дверей, площадях под картами передних дверей (представляют собой цельные металлические каркасные детали) используем популярный фольгированный материал с каучуковой основой - Шумофф-М2. Материалы этой группы обладают отличной адгезией, в т.ч. во влажной среде (а внутри дверей у нас постоянно меняется влажность), а также данный материал имеет очень умеренный удельный вес, что о говорит об отсутствии необратимого влияния на замки и петли дверей путем переутяжеления.
Благодаря своей относительно небольшой стоимости Шумофф-М2 был выбран для использования на зонах периметра: филенке сдвижной двери, доступных участках боковин кузова, внутренних ребрах салона и багажника частично (речь идет в т.ч. о ровных участках металла центральных стоек и пр.), а также 5-ой двери (филенка).
Высокие адгезионные свойства Шумофф-М2 в условиях повышенных температур делают его отличным выбором для виброизоляции крыши автомобиля, что также входит во все программы обработки.
Что касается участков днища и задней части, то здесь уже нет столь выраженных требований к массе материалов, а потому на нижней части стенки моторного отсека (все, что доступно при снятом ковре), полу салона, задних арках в бюджетной программе мы используем все же более тяжелый аналог М2 - Шумофф-М3, который также не требует нагрева при монтаже, что позволяет для этой программе несколько сократить стоимость непосредственно укладки. В то же время этот фольгированный каучуковый материал по свойствам сравним с ранее популярными достаточно тяжелыми нефольгированными битумами и самыми бюджетными комбинированными каучуко-битумными материалами, имея значительно меньший удельный вес.
Очень важным этапом комплексной шумоизоляции автомобиля является тщательная проклейка пластиковых деталей против скрипов. Мы говорим о
местах контакта дверных карт, облицовок стоек. При необходимости обработке также подвергаются и участки проводки, разного рода подвижные элементы (крышки доп. отсеков багажника, салона). Безусловно, в каждую программу шумоизоляции входит также проклейка легкосъемных деталей
торпедо автомобиля, но без полного демонтажа. В роли прокладочного материала наиболее массово используется продукт от Ultimate - т.н. Sound Absorber.
Комплект материалов для шумоизоляции по бюджетной программе представляет собой:
Шумофф-М3 56 листов (24 грн за лист размером 27 см на 37 см),
Шумофф-М2 76 листов (18 грн за лист размером 27 см на 37 см),
Sound Absorber 1 лист (100 грн за лист размером 0,75 м на 1 м) -
стоимость 2812 грн - 5% скидки за объем = 2671 грн. Стоимость работы, включая разборку/сборку кабины и закатку всего кузова и кабины, составит
грн.
Средняя программа шумоизоляции, которую часто считают оптимальной по соотношению цены/эффективности в данном классе автомобилей, отличается
от бюджетной следующим:
На зонах днища и задней части вместо Шумофф-М3 используем очень оригинальную разновидность фольгированного материала с каучуковой основой - Шумофф-М4, которая из-за своей немалой толщины (4 мм) и толщины фольгированного покрытия уже требует подогрева при укладке с целью полного повторения рельефа поверхности. Однако, состав материала подразумевает сохранение адгезионных свойств и не слишком большую массу материала - по этому параметру, кстати, Шумофф-М4 выигрывает у фольгированного битумного материала Визомат-МП, который мы использовали ранее. А по демпфирующим свойствам, как минимум, не уступает.
Кроме того, на важных участках в этой программе появляются шумоизоляционные материалы. Например, на карты передних дверей по всей площади клеим уже знакомый нам Ultimate Sound Absorber, который при таком способе использования работает как неплохой шумопоглотитель. На крыше автомобиля используем шумопоглотитель (основа - вспененный каучук) толщиной 6 мм - Ultimate Soft6, который имеет также отличную адгезию, что исключает отпадание от крыши при нагреве автомобиля на солнце. Кстати, использование шумопоглотителей на нагревающихся зонах подразумевает улучшение теплоизоляции салона, что полезно как в холодное, так и в теплое время года..
Проклейка салонного пластика в средней программе ведется идентично бюджетной.
Комплект материалов представляет собой Шумофф-М4 56 листов (29 грн за лист размером 27 см на 37 см),
Шумофф-М2 76 листов (18 грн за лист размером 27 см на 37 см),
Софт6 5 листов (51 грн за лист размером 0,5 м на 1 м),
Sound Absorber 3 листа -
стоимость 3547 грн - 6% на такой объем = 3334 грн. Стоимость работы составит
грн.
Если говорить о максимальной "разумной" обработке автомобиля без чрезмерного переутяжеления, то стоит обратить внимание на нашу самую эффективную программу.
Отличия от среднего варианта, в первую очередь, в том, что на днище и задней части автомобиля используется самый эффективный из представленных на рынке многослойный фольгированный виброизоляционный материал - Шумофф-МиксФ, требующий уже более основательного нагрева при монтаже. Шумофф-М2 оставляет лишь на зонах, критичных к переутяжелению: филенках (передние двери и сдвижная дверь) и площадях под картами передних дверей, а также откровенно менее важных с т.з. эффективности: крышке багажника, внутренних ребрах. На всех остальных участках, где он ранее использовался: доступных участках боковин кузова, крыше теперь используем более эффективный, но чуть более тяжелый Шумофф-М3. Кстати, в максимальной программе мы также практикуем частичное демпфирование пластика салона: карт передних дверей с целью небольшого утяжеления и, как следствие, минимизации дребезга - используем все тот же Шумофф-М2. Карты дверей по всей площади теперь выклеиваем качественным шумопоглотителем Шумофф Герметон7, который является логическим и более эффективным "продолжением" модельного ряда Битопластов от СТП (более крупные ячейки, пропитка без битума и т.п.). В качестве второго слоя на крыше используем шумопоглотитель Ultimate Soft6, но уже с фольгированным слоем. На филенки сдвижной двери, задних крыльев, задней двери клеим шумопоглотитель Ultimate Soft10 с фольгированным
слоем. Проклейка салонного пластика ведется аналогично предыдущим программам.
Комплект материалов для выполнения работ по максимальной программе:
Шумофф-МиксФ 60 листов (30 грн за лист размером 27 см на 37 см),
Шумофф-М2 40 листов,
Шумофф-М3 40 листов,
Софт6 с фольгой 5 листов (75 грн за лист размером 0,5 м на 1 м),
Софт10 с фольгой 7 листов (90 грн за лист размером 0,5 м на 1 м),
Sound Absorber 1 лист,
Герметон7 2 листа (135 грн за лист размером 0,75 м на 1 м) -
стоимость 4735 грн - 8% = 4356 грн. Стоимость работы составит
грн.
Безусловно, при покупке материалов для самостоятельной работы можно
рассчитывать на подробные консультации по закатке, в т.ч. в
процессе работы.
Я также могу предложить Вам комплекты шумоизоляционных материалов с
использованием продукции более бюджетных брендов.[/spoiler]
Ну вот, собственно, так. Я смиксовал последнее предложение из этих, с предложением другой фирмы + их рекомендации и получил свою отдельную Супер-программу, эффект от которой получен:
Дал я свою бусинку съездить под Полтаву своим родственникам (батя и брат). По приезду - море впечатлений: быстро, тихо, комфортно. У бати Логан 2009 г.в. средней комплектации, у брата Акцент 2009 г.в. максимальной комплектации. Брат сказал, что у него в салоне шумнее чем у меня, а батя начал собирать деньги на бесшумку, весной собирается обесшумливаться тоже.
А по поводу
kramer писав:второй слой уменьшает шум только 30% по отношению к первому. по третьему и четвертому инфы не нашел , но, думаю и того меньше.
то есть смысла в четвертом слое воооооообще нет если не наоборот- больше утяжелит конструкцию чем обезвибрит. бестолковое расходование денег на материал и работу. особенно если эти 4 слоя лежат не на полу-самого большого источника шума-вибраций.
Я спорить не буду. Есть тесты, есть испытания, есть мнения СПЕЦИАЛИСТОВ, есть отзывы пользователей - смотрите, изучайте, делайте выводы.
то чого шукав... компактно і то що тра по інфі... 
.
.перед новым годом делал тоже у них,только еще торпеду снимали и шумили,бюджет вышел 8300!
прокатиться на твоем, послушать движок для сравнения.
ушли все скрипы,насчет покататса думаю договоримся 
. Какие пироги получились. Фото есть?
? Не ну теоритически, наверное, образовываться конденсат может, ведь изоляция не везде абсолютно плотно прилегает, особенно на ребристом полу. Но нанесет ли он такой вред как ты пишешь 
?