VWbus.club

Kuzma5 писав:

shur1k писав:. Наверное, все-таки лучше сказать "в дорестайлинге". А то действительно обидно, когда 3-5 летний мульт старой машиной называют.

А ещё можно сказать по-другому: Классический Мультиван и "рестайлинговая реплика"

щас Андрей тебе раскажет про рестайлинговую реплику

роман писав:щас Андрий тебе раскажет про рестайлинговую реплику

T5 2.5 96 KW и T5 2.5 128 KW

Добавлено 20 березня 2012, 16:57

T5 2.5 96 KW и T5 2.5 128 KW

Різниця в моторах є чи вони ідентичні ???

бо мені казали що 128 - це тільки більший вприск соляри це правда????

Мотори однакові, мозги різні. З 96Квт робиться 128

paravozz писав:Мотори однакові, мозги різні. З 96Квт робиться 128

і падає ресурс мотора да???

Ні.

paravozz писав:Ні.

ну нагрузка іде більша на мотор???

Igorpaniv писав:T5 2.5 96 KW и T5 2.5 128 KW

Добавлено 20 березня 2012, 16:57

T5 2.5 96 KW и T5 2.5 128 KW

Різниця в моторах є чи вони ідентичні ???

Где-то читал что отличаются они только турбиной и соответственно другой прошивкой под нее и все.

Мотор має запас ресурсу. Його просто штучно придусили

paravozz писав:Мотор має запас ресурсу. Його просто штучно придусили

а смисел э???

мені росказував майстер шо 96 КВ множиться нашось а побім ділеться і получається ресурс мотора в процентах

Ха ха ха. Ще такого не чув. Зате чув інше. Людина купила авто і приїхала до такого ж "майстра". І той на слух визначив !!!! що машині треба масла долити

paravozz писав:Ха ха ха. Ще такого не чув. Зате чув інше. Людина купила авто і приїхала до такого ж "майстра". І той на слух визначив !!!! що машині треба масла долити

Тему у флейм переносьте. Буде весело

Igorpaniv писав:

paravozz писав:Мотор має запас ресурсу. Його просто штучно придусили

а смисел э???

Різниця тільки в ЕБУ і Турбіні. Мотори ті самі.

Робиться це для того, що в деяких країнах платиться податок (і не малий) з кінських сил, страхівка - те саме. Щоб був вибір хто хоче економити.

[/quote]

Різниця тільки в ЕБУ і Турбіні. Мотори ті самі.

Робиться це для того, що в деяких країнах платиться податок (і не малий) з кінських сил, страхівка - те саме. Щоб був вибір хто хоче економити.[/quote]
точнее не только и не столько это. Унификация и снижение себестоимости! На базе одного и того же в принципе мотора делается от минимума до экономя при этом на создании разных двигателей и унифицируя производство.

Владимир т4 писав:
Робиться це для того, що в деяких країнах платиться податок (і не малий) з кінських сил, страхівка - те саме. Щоб був вибір хто хоче економити.

точнее не только и не столько это. Унификация и снижение себестоимости! На базе одного и того же в принципе мотора делается от минимума до экономя при этом на создании разных двигателей и унифицируя производство.[/quote]

Ну, різні мотори, зниження собівартості - може і так...
Але вся різниця тільки в турбіні і в Електронному Блоку Управління (ЕБУ) - ось і все. Там не така вже і різниця в собівартості - точніше майже відсутня та різниця - там просто різниця в різних інженерних рішеннях.

Чим відрізняється 96kW від 128kW(в деталях двигуна чи тільки в компютері)???

Компютер, а також турбіна кажуть)

А форсунки в них одинакові?