VWbus.club

искали в семью вообще бензиновый и синхру (для охоты-рыбалки), из-за скудности предложения на рынке и промониторив цены (у мужа - ему ж обслуживать) на расходники остановились на 1,9 77кВа, динамика конечно нервировала, после чиповки стало повеселей, но спиритом его не назвать

МаксТ5макС писав:2,5 - рулит! , поиск тоже

Привет, братуха. Не думал тебя здесь встретить... Есть желание приобрести T5 - сижу набираюсь теоретического опыта.

Zdraste Vam ! T.k. semja rastet , legkovoj mawinki malovato stanovitsja . rewili kupitj busik na 8-9 passazhirov . iz mojego opita poljzovanija VW T5- bila u nas poezdka v Avstriju na T5 Long 1,9 restajl (2010g). Busik brali v prokat i po dorogomu ! Mawina vigljadela uhozhennoj ! A vot ezda na nej .... Moja 1aja mawina - Volvo v70 I tdi 1999g.v. - 140 konej. S mesta mogu hotj na 3ej pereda4e na4atj ehatj bez podgazovki . na holostih 4ja pereda4a edem 40 km/t. Pri stragivanii s mesta fakti4eski ne nado trogatj pedalj gaza - morda mawini spokojno na4inaet podnimatjsja . ja srazu zagloh pri starte , potom ewe raz zagloh - agaaa , bil vklju4en kondej ! Viklju4il . proehal 2 povorota i opjatj zagloh ( tak kak eto delajut turbirovannie mawini- bljuk i vse ). Kogda popriviksja , gloh uzhe toljko do 2h raz v denj v te4enii 10 dnej. ja do etogo ezdil na rabo4ih Toyota Hiace 2,4 2003g.v.long - tozhe gde-to pod 100hp siljnie dvigateli i nikogda takoj problemi ne znal ( rabotaju plotnikom v norvegii, mawini zagruzhaem instrumentom pod samij potolok + pricep s materialom) . A ewe u moego brata estj T4 2,4 atmosfernik 1993 goda. Tak on hotj ne glohnet pri starte , hotj i gruzom v 950 kg ( odnazhdi)! Poka Toyota ne nau4ilasj delatj krasivih busikov eto prosto tanki , kotorie ne lomajutsja , no kuwajut to4no na litr dizelja boljwe 4em VW i v remonte dostato4no dorog. A ewe bili ne prijatnie ( ne komfortnie) momenti , kogda na 2oj pereda4e raskru4ivaew motor do 2000-2500 oborotov i otpuskaew pedalj gaza- mawina ne prosto katitsja , a ee" ebuldozit vpered/nazad (dergaetsja) so vsemi detjmi i starikami! Dizeljnie motori o4enj prijemistie , no ne etot 1,9. Mawinu dumaju bratj v germanii, aljternativi VW T5 ne vizhu ( T4 ustarel , hotj i nadezhen). Mne nado bi prokatitjsja na 2,5 l 131 hp variante

Я только за 2,5 он легко тянет машинку без большой нагрузки, а 1,9 постоянно под нагрузкой... Есть опыт на Спринтерах 2,2 ходят до 500тыс. а 2,7 до 800тыс... у них двигатели одинаковые только добавили один горшок! Я за 2,5...

2.5 в 100 раз лучше и валит и надежнее

+1 за 2.5 сила!!!

Каждому свое. Я своим 1.9 доволен. 2.5 конечно ракета, но найти хороший сложно.

если бы выбирал из 2-х моторов то выбрал бы более свежий без разницы 2.5 или 1.9. пользую лично 1.9 для семейных поездок -хватает с головой.

2.5 если новый с салона +1,но не б/у не один не определит что с этим мотором было что лили,и как ездили.и в ремонте не удобен. 1.9 лучше с технической стороны чем то , но минус слабый и громкий))))
Лично мое мнение...

Так 2.5 новый уже не купиш. Теперь только 2.0 в разных вариациях.

2.0 меняют двигуны каждые 40 т. ОСОБЕННО БИ ТУРБО.

1,9 простой в обслуге и ремонте, максимум по ремонту - замена головы 1500уе.(указана мин. стоимость детали)

ГРИГОРИЙ3102 писав:2.0 меняют двигуны каждые 40 т. ОСОБЕННО БИ ТУРБО.

Да ну на.....(?!). Можно несколько примеров?

мой выбор 1,9. для меня вопрос почему в любых обьявлениях полно двигателей 2,5 продаются???? а если зайти на mobile.de T5 очень много продаются машин с поломаными двигателями 2,5????

mishkamd писав:мой выбор 1,9. для меня вопрос почему в любых обьявлениях полно двигателей 2,5 продаются???? а если зайти на mobile.de T5 очень много продаются машин с поломаными двигателями 2,5????

а это как поломанный 2,5 не могу вкурить ??? А 1.9 это разве двигатель что нужно вылазить и толкать так как он ну не едет на нашей солярке ...

Добрий день всем! До покупки своего т5 начал читать эту ветку. Скажу что ездил тогда на бмв 39 кузов 2.8 механика. А ещераньше был вито и т4 1.9........ так вот кто тут пишет что1.9 75кв или 77кв слабый тот врятли ездил на нормальном, исправном т5. Естественно что 2.5 динамичнее.......Но при всем уважении с меня хватило алюминиевого мотора бмв. А вот на баке смотаться кривой рог и обратно.......да еще потом в Ирпень и обратно......и зправиться тольков Козельце.........в общем 1150 км при моем агресивном вождении............очень радует

MVC писав:

mishkamd писав:мой выбор 1,9. для меня вопрос почему в любых обьявлениях полно двигателей 2,5 продаются???? а если зайти на mobile.de T5 очень много продаются машин с поломаными двигателями 2,5????

а это как поломанный 2,5 не могу вкурить ??? А 1.9 это разве двигатель что нужно вылазить и толкать так как он ну не едет на нашей солярке ...

в смысле что полно машин продаются с застукаными двигателями. чтоб было понятно тебе до конца вот примерчик http://suchen.mobile.de/auto-inserat/vw ... LSO_EXPORT А по большому счету на вкус и цвет товарища нет!

Добавлено 27 мар 2014, 14:03

Гарик_27 писав:Добрий день всем! До покупки своего т5 начал читать эту ветку. Скажу что ездил тогда на бмв 39 кузов 2.8 механика. А ещераньше был вито и т4 1.9........ так вот кто тут пишет что1.9 75кв или 77кв слабый тот врятли ездил на нормальном, исправном т5. Естественно что 2.5 динамичнее.......Но при всем уважении с меня хватило алюминиевого мотора бмв. А вот на баке смотаться кривой рог и обратно.......да еще потом в Ирпень и обратно......и зправиться тольков Козельце.........в общем 1150 км при моем агресивном вождении............очень радует

согласен!

Приежайте прокатаетесь на нормальном не убитом Т5 2.5 96kw и 128kw динамичность и отличие от 1.9 сразу почувствуете и ту ссылку которую вы скинули я тоже могу таких много накидать вы халяву не ищите нормальный Т5 С 2.5 мотором 2006-2008 годов обойдется 7000-10000 евро, а не вы смотрите по 4000-5000евро хлам... И запомните хорошие машины заежают в Украину не на рынки, а под заказ будущим владельцам, а на рынках продаются бытые с перекрасом машины которые в большенстве случаев самостоятельно с Европы не едут и это каксается не только Т5, а все бусов и минивенов...

Добавлено 27 мар 2014, 16:10

Приежайте прокатаетесь на нормальном не убитом Т5 2.5 96kw и 128kw динамичность и отличие от 1.9 сразу почувствуете и ту ссылку которую вы скинули я тоже могу таких много накидать вы халяву не ищите нормальный Т5 С 2.5 мотором 2006-2008 годов обойдется 7000-10000 евро, а не вы смотрите по 4000-5000евро хлам... И запомните хорошие машины заежают в Украину не на рынки, а под заказ будущим владельцам, а на рынках продаются бытые с перекрасом машины которые в большенстве случаев самостоятельно с Европы не едут и это каксается не только Т5, а все бусов и минивенов...

Добавлено 27 мар 2014, 16:16

Я писал и буду писать 1.9 тугой ...

Здравствуйте. Чтоб не плодить похожую темку.Стою перед выбором .Правда немного по другому.
http://www.autoscout24.de/Details.aspx? ... asrc=st|sr Больше объём, меньше PS , а цена практически такая-же,
http://www.autoscout24.de/Details.aspx? ... &asrc=st|s как у меньше объём ,больше PS и к тому же километров больше. Это что получается, с 2010 года 2.0 оптимально ,неужели 2.5 оказалось так смертельным ?

OlegD писав:Здравствуйте. Чтоб не плодить похожую темку.Стою перед выбором .Правда немного по другому.
http://www.autoscout24.de/Details.aspx? ... asrc=st|sr Больше объём, меньше PS , а цена практически такая-же,
http://www.autoscout24.de/Details.aspx? ... &asrc=st|s как у меньше объём ,больше PS и к тому же километров больше. Это что получается, с 2010 года 2.0 оптимально ,неужели 2.5 оказалось так смертельным ?

НУ-ну,оптимально,особенно битурбо 2.0,ну очень надежный двигатель .А вообще это сравнение типа,кто круче-лыжник или сноубордист,да и беспроблемные моторы у Фольца кончились на 75-тке Т-4