VWbus.club

Может кто подскажет. У меня Т3 с обычным задним приводом, не скажу что плохая проходимость но часто приходиться ездить по полям и лесам, а там после дождя проехать очень сложно. Может кто подскажет как добавить еще ипередний мост, может от какойто нашей машины погдходит, или где можно купить передок от полноприводного транспортера.

Проше найти полноприводного транспортёра. Кузова разные на полноприводном и на моно.
Это бюджет не одной 1000 у.е.
А вобше есть человек в Кривом рогу который обешает синхру под разбор пригнать

igrpil писав:Может кто подскажет. У меня Т3 с обычным задним приводом, не скажу что плохая проходимость но часто приходиться ездить по полям и лесам, а там после дождя проехать очень сложно. Может кто подскажет как добавить еще ипередний мост, может от какойто нашей машины погдходит, или где можно купить передок от полноприводного транспортера.

Я решил задачу немного подругому. Поскольку оппозит 2.1MV оборотистый, то постоянно срывался в проворот одного из задних колес. Помогло то, что профукал большой шариковый подшипник главной пары дифференциала. Ну гудит и гудит и так 4 года. Пока не словил клина в коробке из-за смещения главного вала, и подшипник 1-й передачи рассыпался, заперев шестерню. Мой вал задрался, а новый стоит - "не вышепчешь"сколько! С коробочником решили переделать в 4-х ступку, но надо менять пары шестерён в 2й, 3й, 4й передач. Заменили на дизельные, а 5ю оставили как самую скоростную из существующих. Дальше- купил передний мост от синкры. Взяли с неё блок дифференциала с блокируемым устройством, и воткнули в мою КПП, теперь уже более короткую, приделали на положенное для него место вакуумный привод. Купил вакуумный переключатель, подвёл трубки и провода для индикации включения блокировки. Всё! Теперь задние колёса блокируются, когда мне надо, и автобусик перестал вставать там, где раньше дорога была заказана. Проходимость выросла на 40% с учётом резвого MV.
Переделка в полную Синкру не выгодна даже при наличии зпч, а работы под другую трансмиссию не оправданы расходами . Удачи ....

купите себе лебёдку с пультом на бампер - когда не надо сняли, под сидушку закинули в салоне, когда надо - на 4 болта закрепили, вылезли из *опы и поехали дальше. Дешевле, надёжней, практичней + экономия по любому на топливе по сравнению с синхрой.

Korvet писав:купите себе лебёдку с пультом на бампер - когда не надо сняли, под сидушку закинули в салоне, когда надо - на 4 болта закрепили, вылезли из *опы и поехали дальше. Дешевле, надёжней, практичней + экономия по любому на топливе по сравнению с синхрой.

Это мог написать,только тот человек,который ездит на монике Поездили бы Вы Синхре, то мнение поменялось бы совсем,с личного опыта скажу так. Были у меня моники и попадал на ровном месте так,что одно колесо висит,а второе крутонулось с прогребем и все. Стоит родной на месте и полная *опа ,так,что каждый раз лебедку доставать А если до дерева метров 30,то тогда,что делать? Бюджет переделки большой,но можно найти передний мост или КПП с блокировкой и поставить сие чудо в обычную моно КПП и будет

мне кажется, что более перспективно внедрить EDL - электронную противопробуксовочную систему. Она базируется на системе АБС, брать б\у и пробовать, мозги переписать. По этому принципу построены многие современные дутые крутые джипы , проще и дешевле чаще менять тормозные колодки,чем Haldex-ы,Торсен-ы, вискомуфты и т.д. И, конечно же, первое поколение EDL(самый доступный вариант) - это раздельный ручник

chwn писав:мне кажется, что более перспективно внедрить EDL - электронную противопробуксовочную систему. Она базируется на системе АБС, брать б\у и пробовать, мозги переписать. По этому принципу построены многие современные дутые крутые джипы , проще и дешевле чаще менять тормозные колодки,чем Haldex-ы,Торсен-ы, вискомуфты и т.д. И, конечно же, первое поколение EDL(самый доступный вариант) - это раздельный ручник

Система АБС на Т-3 очень большая редкость. Система EDL в Т-3 ставить не будут легче мотор замутить помощней. Писать можно очень много чего хорошего есть,но весь вопрос в том,кто это захочет внедрить

chwn писав: - это раздельный ручник

Так, что єто такое?

Могу предложить следующий,как по мне то самый бюджетный вариант.Человек в Богородчанах(И-Франковская обл.) занимается коробками по Т-3,он же устанавливает в них блокировку,если надо то подберет и пару.Цена вопроса в прошлом году была 200$,причем на сегодняшний день лучшего спеца по нашим коробкам я не встречал.

это типа реклама мастеру?)

gavrilov8 писав:Могу предложить следующий,как по мне то самый бюджетный вариант.Человек в Богородчанах(И-Франковская обл.) занимается коробками по Т-3,он же устанавливает в них блокировку,если надо то подберет и пару.Цена вопроса в прошлом году была 200$,причем на сегодняшний день лучшего спеца по нашим коробкам я не встречал.

А телефончик єтого спеца можно или єто тайна?

НЕ РЕКЛАМА,просто с тех времен как взял Т-3,постоянно запчастями тарюсь у него,ни разу подвоха не было. Лично мне очень нравится его порядочность,а телефончик...пожалуйста

gavrilov8 писав:НЕ РЕКЛАМА,просто с тех времен как взял Т-3,постоянно запчастями тарюсь у него,ни разу подвоха не было. Лично мне очень нравится его порядочность,а телефончик...пожалуйста

А телефончик где?

Блииин,че-то провткал ,вот 0673935338(зовут Рома)

Виктор С писав:

chwn писав: - это раздельный ручник

Так, что єто такое?

Повторюсь,, Что такое раздельный ручник?

раздельный ручник - возможность притормаживать отдельно правое или левое заднее колесо, то-есть в салоне два рычага ручника

Из википедии: Обычный («свободный») дифференциал отлично работает, пока ведущие колёса неразрывно связаны с дорогой. Но, когда одно из колёс оказывается в воздухе или на льду, то крутится именно это колесо, в то время как другое, стоящее на твёрдой земле, теряет всякую силу.
Вероятно с помощью раздельного ручника можно тормозить буксующее колесо, чтобы уравновесить моменты на колесах(как бы блокировка, но не блокировка)

chwn
ryaz
Спасибо все понял. Это теория или где можно на это глянуть?

Рыжий писав:

chwn писав:мне кажется, что более перспективно внедрить EDL - электронную противопробуксовочную систему. Она базируется на системе АБС, брать б\у и пробовать, мозги переписать. По этому принципу построены многие современные дутые крутые джипы , проще и дешевле чаще менять тормозные колодки,чем Haldex-ы,Торсен-ы, вискомуфты и т.д. И, конечно же, первое поколение EDL(самый доступный вариант) - это раздельный ручник

Система АБС на Т-3 очень большая редкость. Система EDL в Т-3 ставить не будут легче мотор замутить помощней. Писать можно очень много чего хорошего есть,но весь вопрос в том,кто это захочет внедрить

Дык и на т3 синхрах есть АБС, но как она будет себя вести с блокировками это вопрос? Скорее при включении блокировки - АБС автоматически отключается.
А по поводу EDS - которая в базе шла на переднюю ось на синкро пассатах Б3 (коих у меня в семье аж два) так на льду, снегу, и легком диагональном вывешивании она да хороший помощник но при полном вывешивании ее явно недостаточно.

chwn писав:раздельный ручник - возможность притормаживать отдельно правое или левое заднее колесо, то-есть в салоне два рычага ручника

кто делал? есть инфа?