VWbus.club

Купив машину два тижні тому. Коробка працює чітко, ніяких гулів, ривків і т.д. Коробка 5 ступінчата.
Перший раз заскочила 5 передача на підйомнику, хотіли перевірити чи не гудят передні підшипники - включили зразу 5 передачу, 5 хвили виривали ручку ледве вирвали.
Другий раз якось на ходу, але з другої спроби виключилась.
Сьогодні їду за селом, рішив зупинитися, по привичці вижав щепленя, зупинився при включеній 5 передачі, заглушив двигун - передачу виключати , а вона ніяк.
Хто що підкаже, буду вдячний. Шукав на форумах, нічого подібного не знайшов, у всіх не включаються передачі.

Підкажу тобі,що КПП однозначно треба робити.Виключити можна ,але на довго це не поможе.Чим раніше станеш на ремонт - тим дешевше з нього вийдеш.

Дядьку дело говорит!А коробка на AXC нифига не дешёвая и 5-я передача-больное место!

Страхаєте.
А в щепленні справа не може бути, бере в самому верху.
І про троси регуліровки куліси ніхто не згадує.

Василь
верь evrobusу
ели он не сказал "КАПИТАЛКА", значит не шутит.

Василь писав:І про троси регуліровки куліси ніхто не згадує.

З ними проблем практично не є.Якщо є,то це зразу відчувається на ручці.В твому випадку велика опа корусу і гуляє первинний вал і буде пошкоджена муфта зі ступицею 5-ї передачі.

evrobus писав:

Василь писав:І про троси регуліровки куліси ніхто не згадує.

З ними проблем практично не є.Якщо є,то це зразу відчувається на ручці.В твому випадку велика опа корусу і гуляє первинний вал і буде пошкоджена муфта зі ступицею 5-ї передачі.

Висновок - краще пошукати б\у коробку, чим свою ремонтувати коли великий виробіток на корпусі.

верь Петровичу!

space66 писав:верь Петровичу!

прям как фраза для рекламного банера, Петрович надо такую при въезде над воротами повесить

Снимите троса выбора передач с коробки, и попробуйте включить и выключать 5-ю передачу в ручную (предварительно посмотрев как она включается через ручку передач). Если не чего не получилось, то первым делом снимите крышку (черную) с коробки передач, не снимая саму коробку с машины. Под ней находится пятая передача. Снимите шестерни, и посмотрите как ходит вал включения передачи. Он должен свободно двигаться при включении (выключении)передачи (включать ручкой передач). Если вал двигается свободно, Смотрите ту шестерню где стоит муфта, она также должна щелчками перемещаться. Если вал выбора передачи плохо перемещается, снимите механизм выбора передач(туда где подключаются троса), и осмотрите его внимательно. Выработку Вы увидите сразу.

Тільки з майстерні, нашвидкоруч все робилось. Зняли задню кришку - вал має осьове переміщення десь біля 3 мм.
Коли включається 5 передача, зовнішня шестерня заскакує за внутрішню , не знаю як правильно висловитись, бо проблему з коробкою маю перший раз. Там зуби зміщуються і назад не хоче вискакувати.
Такі то справи.

Так снимайте шестерню, и разбирайте ее. Смотрите фиксаторы, скорее всего они заедают.

ВсадНик писав:Так снимайте шестерню, и разбирайте ее. Смотрите фиксаторы, скорее всего они заедают.

Ты не понял меня, Механизм включения 5 передачи работает нормально. Но через большой осевой люфт вала происходит перескакивание зацепления шестерни .

тебе же сказали - верь Петровичу!!!

Пока будет люфтить вал - ехать ничего не будет...долго.Заскакивает скользящая муфта 5-ой передачи за ступицу,потому,что там в результате гуляния вала образовалась ступенька.Все варианты манипуляций с тросами,валами выбора ни к чему не приведут.Если все это проделают мастера на СТО,то денег у тебя в кармане поубавится.Чем дальше будешь эксперементировать,тем больше в деньги попадешь.
Выключить передачу можно было на подьемнике двум умным человекам.Вернее одному умному под бусом а второму обыкновенному в нем .

ВсадНик писав:Снимите шестерни

Вот так вот просто? Иногда их очень трудно снять и на снятой КПП.

С помощи фена и съёмника - на ура. Если там болтается вал, то я вообще не знаю как понять первую строчку сообщения № 1.
И как вообще определили что болтается вал не снимая шестерни? Или шатали за шестерни? одна шестерня сидит на шлицах (а там может быть люфт), а вторая (большая) вообще посажена через игольчатый подшипник (и там может быть люфт).
Я даже знаю как они крутили коробку без нагрузки на подъёмнике. Уже проходил такое, только с четвертой передачей.

Ты просто путаешь проблемы КПП Т4 и Т5.КПП очень похожи,а проблемы у них разные.На прошлой неделе у нас в ремонте было три штуки одновременно.Одна точно с такой проблемой.

ВсадНик писав:С помощи фена и съёмника - на ура.

Не всегда.Иногда приходится со вторички снимать шестерню прессом об корпус через проставку + фен.На машине крайне неудобно заниматься,да и на Т5 в 99 % это результата не даст.

При такой проблеме на сколько потянет ремонт?