VWbus.club

Уважаемые бусоводы может кто сталкивался с такой проблемой: Не перегоняется жидкость из расширительного бочка в контрольный. Поменял новую крышку (Синяя) давление бешеное а крышка не стравляет. Похоже что идут газы. Жидкость с бульбушками периодически стравливаю в прокачках. Головки двигателя заменил на другие(на станции сказали что идеальные), все резинки гильз новые но проблема не уставилась. Может уже пора задавать на метелолом блок двигателя? Масло чистое, в выхлопную пар вроде тоже не идёт. Может это просто временная проблема пока не прокачается вся система? При нормальной работе системы должны ли надувается патрубки?
Расширительный бачёк наливаю полный(Когда бус стоит мордой вниз - может это не правельно? Ведь при нагреве жидкость расширяется, может ей необходимо воздушное пространство, но я так понимаю что для этого существует контрольный бачок.

Привет. расширительный бачек полным не заливается, на нем должны быть метки минимального и максимального пределов уровня.

Меток на расширительном невидно (может от старости). Метки стоят на контрольном, к нему есть доступ снаружи буса.
Если налить расширительный неполный то ухудшается циркуляция и замерзает газовый редуктор. Да и как тогда ОЖ в контрольный перегоняться будет?

не факт, что новая = рабочая, у себя проверял - подключал ножной насос в систему и накачивал, при 1 Баре пробка начинала перепускать и закрывалась при 0.9 - значит рабочая. думаю на Т3 тоже такое можно проделать

у меня нет контрольного бачка, а метки на расширительном есть. а для чего нужен контрольный бачек?

Уровень ОЖ в радиаторе Т3 и печке (который установлен спереди) выше заднего моторного отсека. Если в системе нет давления преподает циркуляция. Контрольный бачок выполняет функции что и расширительный , но находится не под давлением за щёт клапана на крышке расширительного бачка и к нему есть удобный доступ сзади машины(Люк под номером как у москвичах бак). Когда в системе падает уровень ОЖ клапан на крышке работает в реверсном режиме и ОЖ засасуеться из контрольного бачка в расширительный. На родной крышке два клапана на новой один но большой. Вроде дуется и туда и сюда. Но давление держится высокое боюсь за старые патрубки.
Интересно а если контрольный бачок поставить выше уровня радиатора и печки ( в пустоту воздухозаборника что осталась от двигателей воздушного охлаждения) и соединить его с расширительным без всяких клапанов. Будит ли работать система? В старых системах отопления домов жидкость ведь циркулирует без давления самотёком от нагрева, а тут ещё и помпа будет дело делать. В системе 17 литров при нагреве ведь её полюбому становится больше за щёт расширения и ей куда-то надо перебегать

у меня такая штука была на дизельном моторе - была трещина в блоке. газы давили трубки и их просто рвало. после замены блока все пришло в норму.
с ув.

за счет расширения и появляется давлениё, небудет давления, ОЖ закипит (физика 7кл. - чем выше давление тем выше температура кипения)

после поджимать головок проблема действительно почти устранилась но патрубки всё ровно немного надутые. Может действительно трещена в одной из гильз. Головки уже меняльные на них грешить не хочу, а сам блок в опозитке на гази в ОЖ поидее не должен влиять. Ведь газы идут с камеры сгорания, а она граничит только с головкой и гильзой, не шитая прокладок. Прокладки на каждой гильзе стоит две железная и резиновая, И те и другие новые не думаю что в них проблема.