VWbus.club

Добрые день! Подскажите пожалуйста появилась проблема с печкой, заключается она в следующем: сегодня заметил что на прогретую машину примерно 75-80 градусов при работе на холостых оборотах печка гонит холодный воздух, после того как немного погазую, воздух начинает идти теплый и при движении воздух тоже идет теплый. когда останавливаюсь проходит мин. 3 и идет холодный воздух, и при этом стрелка температуры поднимается на 5-7 градусов, после того как опять же погазую начинает идти теплый воздух и при этом стрелка опускается на эти же 5-7 градусов. Помогите пожалуйста разобраться. Антифриз наместе! помпа не менялась!

попробуй развоздушить радиатор печки, очень похоже что в ней таки присутствует воздух

И как это сделать?

Слабое давление помпы.
Так можно и мотор запороть, были такие случаи и у меня

ВсадНик писав:Слабое давление помпы.

тогда бы мотор перегревался и стрелка выходила за заветные 90 градусов.
garchic, а у тебя догреватель на машине стоит?

нет

Bozya писав:

ВсадНик писав:Слабое давление помпы.

тогда бы мотор перегревался и стрелка выходила за заветные 90 градусов.
garchic, а у тебя догреватель на машине стоит?

Нет он небудет выходить за 90, при повышении оборотов давление будет подыматся. А вот если машина будет работать на холостом ходу, может быть внутреный перегрев блока, да и датчик температуры не омывается жидкостью (поетому он и будет показывать отдно и тоже оказание), а вот если газануть немного, датчик покажет немного выше температуру.

Нет он небудет выходить за 90, при повышении оборотов давление будет подыматся. А вот если машина будет работать на холостом ходу, может быть внутреный перегрев блока, да и датчик температуры не омывается жидкостью (поетому он и будет показывать отдно и тоже оказание), а вот если газануть немного, датчик покажет немного выше температуру.

На холостом ходу, при прогретом авто когда начинает дуть холодным воздухом то стрелка температуры поднимается, а когда я газону то наоборот опускается и начинает идти теплый воздух

Когда Вы стоите на месте и мотор работает на холостом ходу, в сестеме охладжения нет нормального давления и в раене блока повышается температура (датчик температуры стоит также на двигателе), а вне блока температура меньше, поетому у Вас на щитке стрелка показивает повышение температуры, если газануть, производительность помпы повышается и тосол с блока (более горячий) смешивается с тосолом вне блока (радиатор), температура стоет меньше, и стрелка опускается

Добавлено 15/11/11, 16:50

У вас радиатор печки находится далеко от двигателя, и нужно давление чтобы печку прокачать, а у Вас етого давления в машине нет.

Так что нужно менять помпу?

Добавлено 15 ноя 2011, 16:53

А может быть просто забитый радиатор печки?

Нет печка непричом, если она былабы забита, она вобще недула бы.
Когда Вы снимете помпу, то увидете в чом причина. Обычно рузрушается крильчатка насоса (изменяется зазор между помпой и блоком, и поетому падает давление), или ище вариант: сорвало крильчатку на валу, и она проскальзывает

ВсадНик писав:Обычно рузрушается крильчатка насоса (изменяется зазор между помпой и блоком, и поетому падает давление), или ище вариант: сорвало крильчатку на валу, и она проскальзывает

как правило при таких дефектах помпы дрыг таки начинает закипать и появляются пузыри в расширительном бачке

Добавлено Вт ноя 15, 2011 5:24 pm

garchic, а у тя машина до 90 нагревается?

ВсадНик писав:Когда Вы стоите на месте и мотор работает на холостом ходу, в сестеме охладжения нет нормального давления и в раене блока повышается температура (датчик температуры стоит также на двигателе), а вне блока температура меньше, поетому у Вас на щитке стрелка показивает повышение температуры, если газануть, производительность помпы повышается и тосол с блока (более горячий) смешивается с тосолом вне блока (радиатор), температура стоет меньше, и стрелка опускается

Добавлено 15/11/11, 16:50

У вас радиатор печки находится далеко от двигателя, и нужно давление чтобы печку прокачать, а у Вас етого давления в машине нет.

Поправочка: давление в системе охлаждения создаётся не помпой, а за счет нагрева ОЖ и расширения последней, а помпа может создать только проток.

exsersist писав:

ВсадНик писав:Когда Вы стоите на месте и мотор работает на холостом ходу, в сестеме охладжения нет нормального давления и в раене блока повышается температура (датчик температуры стоит также на двигателе), а вне блока температура меньше, поетому у Вас на щитке стрелка показивает повышение температуры, если газануть, производительность помпы повышается и тосол с блока (более горячий) смешивается с тосолом вне блока (радиатор), температура стоет меньше, и стрелка опускается

Добавлено 15/11/11, 16:50

У вас радиатор печки находится далеко от двигателя, и нужно давление чтобы печку прокачать, а у Вас етого давления в машине нет.

Поправочка: давление в системе охлаждения создаётся не помпой, а за счет нагрева ОЖ и расширения последней, а помпа может создать только проток.

Согласен, мне проще устранить проблему, чем описать ее

на аудюхе срывало крыльчатку. симптомы следующие: из печки, как ни газуй, веет холодом, патрубки становятся дубовые ОЖ закипает, а радиатор холодный, потому что из-за отсутствия протока закрылся термостат, стрелка показывает правильно т.е 110-120С. Там же датчик прям на голове стоит - он по любому увидит перегрев. Я тож склоняюсь к тому, что у топикстартера просто воздух в печке.

exsersist писав:Я тож склоняюсь к тому, что у топикстартера просто воздух в печке.

или если машина не нагревается до стабильных 90 градусов то виною может быть термостат

по городу нужно много ездить что бы нагреть до 90 градусов, а по трассе 90 градусов всегда.


От куда может взяться воздух в печке если ничего не менялось. Да заметил еще одну штуку при глушении двигателя в идеальной тишине (в гараже) слышно булькание где то с под капотом которое длится 1-2 сек, может это как то связано?

Добавлено 15 ноя 2011, 17:52

И еще при проверке ОЖ на холодную в расширительном бачке она может опуститься на 3 см от минимума, но после того как открою крышку расш. бачка то поднимается на середину, так и должно быть?

garchic писав:по городу нужно много ездить что бы нагреть до 90 градусов, а по трассе 90 градусов всегда.


От куда может взяться воздух в печке если ничего не менялось. Да заметил еще одну штуку при глушении двигателя в идеальной тишине (в гараже) слышно булькание где то с под капотом которое длится 1-2 сек, может это как то связано?

Ну и теперь что вы скажете? Я же писал что нет циркуляции.

а мы с Bozya писали по воздух в системе))) вот он и сжимается, а когда откручиваешь крышку, давление падает и он расширяется

garchic писав:по городу нужно много ездить что бы нагреть до 90 градусов

это не нормально, ежели дрыг не выходит на 90 градусов то это чревато образованием лаковых отложений и прочей хрени на головке. Я думаю причина или в термостате, или в неработающем догревателе ИМХО.

Bozya писав:garchic, а у тебя догреватель на машине стоит?

garchic писав:нет

это сугубо твоё мнение или таки по вин коду комплектацию пробивал?