VWbus.club

Вобщем на холодную нету подгазовок,а когда горячий,то переменно холостые на светофорах то 800 то 1000,заметил что когда 1000 двигатель начинает бутеть,аж уши закладывает(но это когда едешь),а так раз притормозил холостые нормальные,другой повышеные,иногда педальку газа тыкнешь немного и обороты падают,может у кого то такое было,подскажите,заранее спасибо.

плавали постоянно- замена шоколадки на генераторе решили проблему

jeka s писав:плавали постоянно- замена шоколадки на генераторе решили проблему

Спасибо,но у Вас обычный дизель,а это CDI,думаю что генератор тут не причем.

Вариантов неисправностей, при таких симптомах очень много и зачастую в комплексе. Сначала все таки нужно на комп диагностику, к хорошему электронщику.
Вам дали совет (по поводу генератора). а вы отвергаете, зачем спрашивать? Думать не надо, спросите у кого-то еще, а лучше почитайте на эту тему в инете - может или не может.

Где то зту тему уже поднимали.Была похожая история,двигали крышку на топливном насосе,все изчезло.Ищи спецов.

нет там крышки -это не т 4 . cdi - там . в г. Сумы - сделают евро 2 - забудеш обо всем.цена = 2000 грн.(ориентировочно).

Что то уж сильно похоже на нормальную работу регенерации сажевого фильтра. .

так таки так !

andreisimonenko1991 ежай на диагностику, если хорошие грузи таскаеш, то ето у них с большим пробегом появляется...

Сегодня был на диагностике ,ошибок ноль,сказали что похоже на EGR,машина как на зло не глючила,в четверг повторно на другой сканер(фольцвагеновский)посмотрим что будет.

Регинирация может включается?Не?Бывает,разберут по мотора,а оказывается,надо было инструкцию почитать.У меня тоже на Крафтере обороты поднимаются.Раз в 300-350 км.
Может и нет проблемы?

danilyuk писав:Регинирация может включается?Не?Бывает,разберут по мотора,а оказывается,надо было инструкцию почитать.У меня тоже на Крафтере обороты поднимаются.Раз в 300-350 км.
Может и нет проблемы?

Может конечно регенерация,но 2 но,каждое утро она врядли может включатся,при этом нету никаких дымов.

andreisimonenko1991
может и каждое утро регенерация включаться-если заглушил машину когда она включена, а вообще это глюк всех Крафтеров так что не отчаивайся сильно, а лучше перепрошей под Евро3 с откл ЕГР и саж фильтра и все станет на свои места

andreisimonenko1991 писав:

danilyuk писав:Регинирация может включается?Не?Бывает,разберут по мотора,а оказывается,надо было инструкцию почитать.У меня тоже на Крафтере обороты поднимаются.Раз в 300-350 км.
Может и нет проблемы?

Может конечно регенерация,но 2 но,каждое утро она врядли может включатся,при этом нету никаких дымов.

Не мучайте машину, все так и должно работать. Ошибки все равно регистрируются в блоке. Это активная регенерация сажевого фильтра — когда с датчика разности давлений на входе и выходе с сажевого поступает сигнал, что сажевый уже сильно сопротивляется. И при условии, что двигатель прогрет и машина едет со скоростью более 20 км/час — впрыскивается в цилиндр при ходе поршня вниз две маленькие дозы топлива, которые догорают в горячем сажевом, выжигая накопившуюся там каку. Обороты при этом поднимаются до 1000 и движок при этом глушить не рекомендуется, но если вы остановились, то где то через минуту обороты упадут до 850 — регенерация прерывается. Если ездить по городу срабатывает часто, если по трассе, работает пассивная и включается редко. Иногда на ходу слышно, как машина начинает чуть по другому гудеть — выжмите сцепление и увидите холостые в 1000, это работает активная регенерация. Дыма никакого не бывает (у меня только раз был когда ночь зимой грелся в машине, а потом поехал — дым повалил, я аж испугался. Все у вас нормально, а пока сажевый работает — не трогайте, успеете еще "усовершенствовать" (а то вам уже советуют на Common Rail топливный насос покрутить )

Желательно чаще выезжать на трассу. Пока саж. работает-пусть живет. Следите за уровнем масла. Если придется удалять, обращайтесь , сделаем гуманно.

avskpu писав:Желательно чаще выезжать на трассу. Пока саж. работает-пусть живет. Следите за уровнем масла. Если придется удалять, обращайтесь , сделаем гуманно.

Не плохо бы гуманность,выразить в цифрах И что входит в понятие-удаление сажевого?

Проблему решил,вырезал самостоятельно сажевый путем разрезания баклуши снизу,вычистил все там что было,электродами по нержавейке заварили,в Харькове подладили прошивку с удалением сажевого и егр,теперь все гуд,слава богу,расход 10л,динамика улудшелась,свист турбины увеличился,цена вопроса 2200грн.П.С.до этого временами потреблял 12-14л.на 100км.

danilyuk писав:

avskpu писав:Желательно чаще выезжать на трассу. Пока саж. работает-пусть живет. Следите за уровнем масла. Если придется удалять, обращайтесь , сделаем гуманно.

Не плохо бы гуманность,выразить в цифрах И что входит в понятие-удаление сажевого?

Физическое удаление и перепрограммирование блока управления.


Если интересуют цифры , пишите в личку.

valdemarich писав:Что то уж сильно похоже на нормальную работу регенерации сажевого фильтра. .

перепрошика блоков под евро3.