VWbus.club

tdi писав:

T5YY писав: А где вы прочли про допуски VW 503.00/506.00/506.01 для масла ELF Evolution SXR 5W-30 ?

http://avtozvuk.ua/info/25811?utm_sourc ... 2+%20pages

Понятно. Слава богу, что такие "специалисты" не продают ГСМ для самолётов... в небе обочины увы нет.
Вот официальная информация http://www.total.ua/Lub/lubuae.nsf/VS_O ... RU&$#77EC2
Рекомендую ознакомиться с каталогом масел http://www.total.ua/lub/content/NT000C1D3E.pdf и больше не искать себе проблем в жизни с теми кто совершенно не компетентен в том, что продаёт.

Добавлено 19 апр 2014, 20:17

александр 1982 писав:T5YY

Все остальные масла лить в двигатели сконструированные под эту группу допусков значит уничтожать мотор. Если мотор при использовании масла из списка 17 ти требует долива более 1 литра масла на 10000 пробега это прямой повод обратиться за помощью к хорошему мастеру коих на этом форуме достаточно, чтобы устранить проблему.

Полностью не согласен,так как на расход масла влияет очень много составляющих,таких как режим эксплуатации(город,трасса),загрузка авто,стиль вождения,опять же качество солярки,вами упомянутое,да и допустим при пропуске турбиной масла хоть и два литра можно проехать не один десяток тысяч км,это намного выгоднее,чем менять ее как только расход залезет за 1 литр,тем более цены на туже турбину нынче ого-го,тоже касается и направляющих клапанов и колец,проще немного повысить вязкость(5в30,5в40),немного умерить свой пыл,не загоняя стрелку тахометра к 4 тысячам оборотов и таким макаром проехать немало тысяч километров.

Причин повышенного расхода масла действительно не мало, но существует вполне известный алгоритм поиска реальной причины. Искать или укатать до смерти... хозяин барин.

Причин повышенного расхода масла действительно не мало, но существует вполне известный алгоритм поиска реальной причины. Искать или укатать до смерти... хозяин барин.

Если у вас износ направляющих на клапанах тысяч сто можно проехать с этим износом и смысл его искать,не факт ,что мотор после их замены сто тысяч пройдет,тоже касается и турбины.ЗЫ.Ушел пить водку,праздник все-таки!!!!Всех с праздником!!

александр 1982 писав:Так,спокойно,господа профессионалы,темка то любимая,и истина далеко.По маслу NIGH TECH нарыл таки,правда масло так и называется,вязкость 5в-30,основной допуск 504.507.но при дальнейшем переводе надписей написано,что данное масло перекрывает допуски 505,505-01,

То же с Мобил ЕСП формула И допуск 506.01 есть,вязкость 5W30,а лить в моторы R5 нежелательно

александр 1982 писав:.Ушел пить водку,праздник все-таки!!!!

Рановато на водку присел.Народ на всеношной а ты бухать?Или в Корюковке уже свершилось?

das fedor писав:И допуск 506.01 есть

Бедный йорик!!!!Тьфу ты!Бедный Юрик!!! Опять двадцать пять!!!

Прости засранца!Не осилил 60 страниц. Гляжу человек озадачился,чуть ли не 505.01 готов плеснуть в движку А там же все просто.Думаю что у вас было,но подброшу мусора в виде таблицы А книжка гумно Если ей верить эксцентриковую шестерню в R5 моторе надо натянуть 50н/м,против правильных 50н/см в Эльзе.Вот сделают люди по книжке,а у них потом шестерни рвет

Так таблицы имеюццо.О допусках речь.У ЕСПишки нет 506,01.

Есть,Петрович!!!По крайне мере на канистре написано.Или у нас этикетки разные? Вы ж эуропейцы! Ща найду

Не найдешь,Федор!Не найдешь!!!!Если бы читал тему,то был бы в курсах!!!

Хорошо..А что это? http://Mobil1.kiev.ua/products/Mobil_1_ESP_Form_5W30_1l домен украинский,а то скажешь наши брешут!

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 имеет следующие одобрения производителей оборудования к применению:
BMW Longlife 04
MB-Approval 229.31 / 229.51
Volkswagen (бензиновые/дизельные двигатели) 504 00 / 507 00
Porsche C30
Chrysler MS-11106
Peugeot Citroen Automobiles B71 2290 & B71 2297
AVTOVAZ LADA cars

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 превосходит следующие требования или соответствует им:
ACEA C2, C3
API (соответствует требованиям моторных методов) SM / SN
JASO DL-1
AAE (STO 003) Group B6

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 обладает следующим уровнем свойств согласно данным ExxonMobil:
API CF
Volkswagen (бензиновые двигатели) 502 00 / 503 00 / 503 01
Volkswagen (дизельные двигатели) 505 01/ 505 00 / 506 00 / 506 01

Это от ваших.Тут конкретнее.

Имеет одобрение производителей и обладает уровнем свойств это разные вещи.Уловки для лучшего продавания продукта,как по мне.Сделали универсальное масло и льют куда ни попадя.Но такого не бывает.

Пример.Ты хочешь борща а тебе говорят щи тоже нехерово.Но борщик то лучшее!!!!!

Тебя,ужа,хер словишь Но мысль твою понял Допустим я лох,вижу 506.01 и покупаю А то что двигатель у меня Какой то там R5 ни сном ни духом!Так и у человека выше с неизвестным мне брендом масла.То же видел 506.01 на Ликви Молли,только надпись предупреждает:в R5 нельзя. Кто ж спорит,Formula LD рулит

александр 1982 писав:

Причин повышенного расхода масла действительно не мало, но существует вполне известный алгоритм поиска реальной причины. Искать или укатать до смерти... хозяин барин.

Если у вас износ направляющих на клапанах тысяч сто можно проехать с этим износом и смысл его искать,не факт ,что мотор после их замены сто тысяч пройдет,тоже касается и турбины.ЗЫ.Ушел пить водку,праздник все-таки!!!!Всех с праздником!!

А износ он на этих деталях сам нарисовался? Преждевременный изос частенько имеет место появиться по причине использования НЕ соответствующего допуска масла

Вот список масел выпускающихся на сегодня с допуском 506.01

Caltex Havoline Synthetic 506.01 SAE 0W-30 50300/50600/50601
Elf Evolution CRV SAE 0W-30 50300/50600/50601
Eni i-Sint tech SAE 0W-30 50300/50600/50601
Fuchs Titan Supersyn LONGLIFE PLUS SAE 0W-30 50300/50600/50601
Gulf Energy Saving SAE 0W-30 50300/50600/50601
Kuwait Petroleum Q8 Formula Excel EDX SAE 0W-30 50300/50600/50601
Liqui Moly Synthoil Longtime Plus SAE 0W-30 50300/50600/50601
Mobil SHC Formula LD SAE 0W-30 50300/50600/50601
Mobil Super 3000 Formula LD SAE 0W-30 50300/50600/50601
Motorex Concept V-XL SAE 0W-30 50300/50600/50601
Motul Specific 506 01 506 00 503 00 SAE 0W-30 50300/50600/50601
Repsol Elite Turbo Life 50601 SAE 0W-30 50300/50600/50601
Shell Helix Ultra AV SAE 0W-30 50300/50600/50601
Shell Helix Ultra X SAE 0W-30 50300/50600/50601
Texaco Havoline Synthetic 506.01 SAE 0W-30 50300/50600/50601
Vapsoil Vapsoil 506 01 SAE 0W-30 50300/50600/50601
Volkswagen Original Teile ® LongLife II Motoröl SAE 0W-30 50300/50600/50601

Все остальные масла с разными всякими надписями на упаковке лить НЕЛЬЗЯ.

У нас такое многие льют,вероятность подделки низкая Правда не знаю,есть ли бренд Addinol в Украине? http://www.addinol.ru/file.php?20160

das fedor писав:У нас такое многие льют,вероятность подделки низкая Правда не знаю,есть ли бренд Addinol в Украине? http://www.addinol.ru/file.php?20160

Дело вовсе не в бренде. Масло Addinol Mega light MV039 уже давно не имеет официального одобрения от WV. Последний раз оно было допущено в 2004 году.
Вот документ

Понял.Спасибо.

Вот я тоже вчера с человеком общался. так вот он что сказал - для всего мотора в 96кВт подходит масло с 507 допуском 5-w30, но для трущейся пары вкладыш-вал грм нужно применять с 506.01 допуском то есть 0-w30. Пояснил - большое пятно контакта трущейся пары и 507 допуск не может ее нормально смазать. Говорил что заменили, поездил с 10 тыщ. на 507 допуска, и надо было снять голову. Сняли посмотрели вкладыши на вкладышах - задиры. Поэтому перешел на 506.01. Думаю тоже после праздников сдам канистру 507. и поеду сменю масло на 506.01 Думаю кастрол 0-w30/

Дело вовсе не в бренде. Масло Addinol Mega light MV039 уже давно не имеет официального одобрения от WV. Последний раз оно было допущено в 2004 году.

Продление допуска по этому продукту оказалось не целесообразным, но при этом рецептура не менялась и оно пригодно к использованию.

Евгений писав:Вот я тоже вчера с человеком общался. так вот он что сказал - для всего мотора в 96кВт подходит масло с 507 допуском 5-w30, но для трущейся пары вкладыш-вал грм нужно применять с 506.01 допуском то есть 0-w30. Пояснил - большое пятно контакта трущейся пары и 507 допуск не может ее нормально смазать. Говорил что заменили, поездил с 10 тыщ. на 507 допуска, и надо было снять голову. Сняли посмотрели вкладыши на вкладышах - задиры. Поэтому перешел на 506.01. Думаю тоже после праздников сдам канистру 507. и поеду сменю масло на 506.01 Думаю кастрол 0-w30/

По описанию проблема не в масле,а в 1-не отрегулировали зазор на форсунках,2-просажены седла клапанов,гидрики зажаты получились,вал тоже ,образно сказать ,был зажат.гидрики побитые были за 10 тысяч?

александр 1982
И как будет работать голова с зажатым гидриком?Перестаньте,ясновидящий вы наш!!!Такой диагноз по словам ,да вы просто Ванга!
Христос Воскрес!!!Не будем о печали!

Тут не скажу совсем по этому вопросу. По своему состоянию мотора фото состояния вкладишей, стаканов гидриков, вала грм выставлял в теме на форуме. Масло использовалось 5-в30. Производитель АТФ. Стаканы стерты до дыр. Вал круглый, вкладыши до желтого метала.