Контактная группа

[Mantas]

Руль висит на одной гайке, на валу. Открутив гайку, тянешь штурвал на себя.

[ромчик]

Замок чуток сложнее снять чем руль,там болтик коварный есть и стопорное кольцо ,но делов то на минут 20...

[shisha025100]

вот до .снял контактную группу.раскрыл ее в некоторых местах были черные контакты.зачистил.вставил на место пытаюсь завести .ноль эмоций.потом без ключа отверкой попробовал прокрутить контактную группу. заводится.гнездо немного раз и ключь не доводит его до конца.

а как сам замок зажигания снять ????хочу этот штырь немного выгнуть

Добавлено 13/02/10, 11:02

Руль висит на одной гайке, на валу. Открутив гайку, тянешь штурвал на себя.

у меня руль с подушкой безопасности. это не будет проблемотичной?как добраться до этой гайки???

[dmitriy.moiseevich]

А скока стоит контакт группа на течик ?

примерно 23 ЕУРО.

[shisha025100]

А скока стоит контакт группа на течик ?

примерно 23 ЕУРО.

сегодня купил контактную группу за 30гр.установил.заводится нормально.но после того как затянул этот болтик.то почемуто перестал заводится.открутил все нормально.с пол пинка это болтик нужен вобще?он какуюто роль играет?

контактная группа TOPRAN hans pries germany-это что за фирма ?

[DIM]

этот болтик нужен вобще?он какуюто роль играет?
Он просто держит КГ от выпадения.

[Graceland]

применительно к тэчам:
обычно в сгоревшей группе замка зажигания остается работоспособным контакт, отвечающий за открытие/закрытие электромагнитного клапана подачи топлива (маленькая фигнюшка на тнвд с соленоидом), ну и, разумеется, ключ отщелкивает типа противоугонную механическую блокировку руля.
так вот. ищем провод от свечей накала. находим. он толстый и красный. находим плавкий предохранитель, к которому подходит этот толстый и красный. скручиваем ту часть провода, которая уходит в салон через перегородку. на это место прикручиваем жирный кусок медного провода и затягиваем его в салон, под торпеду. он там уныло повисает.
потом берем такой же жирный кусок провода, присоединяем к плюсовой клемме аккума и опять затягиваем его в салон. отмечаем его как живой плюс (чтобы не касаться им железных деталей). теперь в салоне под торпедой уныло свисают два провода. если их между собой замкнуть, то свечи накала начнут нагреваться. при чем нагреваем мы эти свечи сколько хотим и как хотим. очень удобно. летом - 3 секунды. зимой - хоть 30 секунд. а порою тухлое и через пень-колоду работающее или неработающее реле накала свечей идет нафиг. оно себе усердно показывает то, как оно офигенски работает, т.е. зажигает желтую контрольную лампочку на панели приборов и потом тушит ее через 13 секунд.
теперь смотрим на редукторный стартер. на него приходит красный жирный проводок с гаечным зажимом, черный жирный проводок с гаечным зажимом и тонкий красный проводок с клеммным подсоединением. отключаем тонкий красный проводок. на его место прикручиваем любой другой длинный проводок и тянем его к плюсовой клемме аккума. тыкаем в аккум. стартер крутит. это хорошо. теперь этот наш чудо-проводок затягиваем в салон под торпеду. там теперь дружно и уныло свисают три провода. два толстых и один тонкий. один прямой плюс с аккума и два провода, жаждущие запитки.
поворачиваем ключ в замке. соленоид отлип, блокировка руля снята. замыкаем свечи. свечи нагреты. замыкаем стартер. машина заводится.
ну, если совсем все плохо, то можно внимательно оглядеть тнвд и справа вверху будет виден тонкий красный проводок. это залипка/отлипка клапана подачи топлива. его тоже можно затянуть в салон и присобачить на кнопочку.

картина маслом: сел в машину, повернул ключ в замке. перед глазами тумблеры и кнопки. тумблер один: включить подачу топлива! кнопка два: включить свечи накала! кнопка три: закрутить стартер!

вот такой вот незатейливый юмор. однако, данная комбинация исключительно работоспособна и надежна.

[DIM]

Еще нужно заблокировать тумб.стартера,чтоб во время работа двигла не включался стартер?

[_Андрюха_]

применительно к тэчам:
.......

однако

[Mantas]

это когда проблематично купить замок с контактной группой. Да и не эстетично будет выглядывыть эта картина.
По времени замок и реле быстрее поменять чем тягать сопли через щит.
Это больше похоже на пособие как завести или угнать атмосферный дизель.

[evrobus]

хочу этот штырь немного выгнуть

Сломаешь И будешь покупать замок.
КГ стоят лт 1,5 евро до 29.А дешевые ездят как повезет.Некоторые уже новые поломанные

[borisovich62]

картина маслом: сел в машину, повернул ключ в замке. перед глазами тумблеры и кнопки. тумблер один: включить подачу топлива! кнопка два: включить свечи накала! кнопка три: закрутить стартер!

После того, как все заработает, обратить внимание на высотомер и проверить угол наклона относительно горизонта! (обязательно)

[evrobus]

borisovich62
Отжег!!!!

[Mantas]

Сломаешь

он дюралевый, там много дури не надо.

После того, как все заработает

тянешь штурвал на себя.

обратить внимание на высотомер и проверить угол наклона относительно горизонта! (обязательно)

[_Андрюха_]

картина маслом: сел в машину, повернул ключ в замке. перед глазами тумблеры и кнопки. тумблер один: включить подачу топлива! кнопка два: включить свечи накала! кнопка три: закрутить стартер!

После того, как все заработает, обратить внимание на высотомер и проверить угол наклона относительно горизонта! (обязательно)

И башмаки из под колёс убрать!!!

[evrobus]

Так у чела в подписи ничего нет.Може у него геликоптер?И советы геликоптеровские..

[shisha025100]

так кто скажет как снять сам замок зажигания?

[Mantas]

shisha025100, ты там разбирал? смотрел? что тебясмутило?

[evrobus]

так кто скажет как снять сам замок зажигания?

Зачем?Выше все прочитал?

[shisha025100]

ну это я так для профилактики спрашиваю.