VWbus.club

Ніби не помітив, шестерню і шпонку треба нові.

розібрав шпонка і посадочне вроді ціленькі, що шукати дальше, болт колінвала треба на фіксатор садити?

і болт новий треба.

Так.юолт новий і на фіксатор. Лиска під шпонку на кв має бути ідеальна. Краще щоб глянув моторист на твої шестерні

Добавлено 29/07/17, 11:31

Бо в на кв доля мм. розбита лиска і буде промах по фазах

в мене шпонка не змінна вона виступає на шківку в посадочному місці є малесенький люфт

отой люфт хай подивиться спец.

дякую у нас із спицами велика криза, коли надіваю шківок на кв він провертається туди сюди на 1мм

Тобі вже написали - знімай мотор витягуй колінвал.Реставруй або міняй.

ROMA T4
+1 . це воно. кв на реставрацію, болт шестерня і шпонка під заміну.

Добавлено 29/07/17, 11:51

шестерню і шпонку візьмеш нового зразка, і під ту шпонку на кв наріжуть паз.

поміряв штангелем посадочне і шпонку посадочне більше на 0,4 мм це може бути причиною?

тобі написали причину.
ти з Марсу?

ROMA T4 писав:дякую у нас із спицами велика криза, коли надіваю шківок на кв він провертається туди сюди на 1мм

От этого не достанет поршень до клапана. Я так думаю, что у тебя комплексная проблема:

1--сам носок кол/ вала хоть и разбит, но не сильно. Типа с таким износом люди ещё катаются и поршень не встречается с клапаном. Это не значит, что ничего не надо делать с носком кол/вала.
Но метка ушла на три зуба не от этого

2-- износ зубьев на всех трёх шестернях. Если шестерню кол/вала меняют(обычно) на заведомо новую, то шестерни р/вала и ТНВД редко кто в жизни меняет. Плюс к этому часто попадается ремень ГРМ в каким-то непонятно каким профилем зуба. Короче говоря такой ремень очень хочет выпрыгнуть(перескочить) по профилю зуба шестерни.

3..надо, чтобы кто-то толковый посмотрел на эти железки. Это я к тому, что ты затратишь деньги на поиск/или ремонт носка кол, вала + плюс работа и время на с/у мотора.
А ремень ГРМ опять перескочит через три зуба....А оно тебе надо?

З.Ы. напиши правильные буквы твоего мотора. Должны быть например "ABL, или AAZ" или....
А то не понятно, что там на самом деле....

kudrik писав:

ROMA T4 писав:дякую у нас із спицами велика криза, коли надіваю шківок на кв він провертається туди сюди на 1мм

От этого не достанет поршень до клапана. Я так думаю, что у тебя комплексная проблема:

1--сам носок кол/ вала хоть и разбит, но не сильно. Типа с таким износом люди ещё катаются и поршень не встречается с клапаном. Это не значит, что ничего не надо делать с носком кол/вала.
Но метка ушла на три зуба не от этого

2-- износ зубьев на всех трёх шестернях. Если шестерню кол/вала меняют(обычно) на заведомо новую, то шестерни р/вала и ТНВД редко кто в жизни меняет. Плюс к этому часто попадается ремень ГРМ в каким-то непонятно каким профилем зуба. Короче говоря такой ремень очень хочет выпрыгнуть(перескочить) по профилю зуба шестерни.
3..надо, чтобы кто-то толковый посмотрел на эти железки. Это я к тому, что ты затратишь деньги на поиск/или ремонт носка кол, вала + плюс работа и время на с/у мотора.
А ремень ГРМ опять перескочит через три зуба....А оно тебе надо?

дякую я теж думав що такого люфта не достатньо. пробував прокрутити мотор за шків кв без ремня все рівно в щось впирається, з ремньом не можу прокрутити на 180гр щоб подивитись чи співпадають мітки

ROMA T4, Можешь так проверить, хоть это особо тебя и не спасёт.
Но! я например так делаю, если хочу вынести приговор....

Подведи тихонько накидком метку маховика к ноль.
Поставь на шкиве колвала метку мелом/лаком для ногтей.
Отведи кол/вал примерно на 90 град. от метки. в любую сторону, куда сможешь провернуть. Это так ты опустишь все 4 поршня вниз.
Сними ремень ГРМ
Пробуй крутить накидком болт р/вала. Болт должен крутиться без заеданий. Все гидрики должны нажиматься и подниматься без заеданий
Каждый поднятый гидрик должен практически не иметь зазора "гидрик-затылок кулачка".
Если появляется большой зазор - то это первый признак:
--подогнутого клапана.
--Или "подбитого" гидрика
Если все гидрики возвращаются вверх - После этого можешь заново надеть ремень ГРМ по всем меткам.
И мотор 99% - что заведётся ....
Только толку с того? Если опять поедешь и ремень опять перескочит ?

Добавлено 29 июл 2017, 13:29

ROMA T4 писав:....пробував прокрутити мотор за шків кв без ремня все рівно в щось впирається, з ремньом не можу прокрутити на 180гр щоб подивитись чи співпадають мітки

Если упирается, то отверни ключём назад. И немножко проверни накидком прим. на 90 град р/вал.
Далее опять пробуй крутить кол/вал.
и так несколь раз. в конце концов кол/вал дойдёт до метки ВМТ. но следи, когда крутишь р/вал, чтобы гидрики тоже всегда поднимались назад, до упора в затылок кулачка р/вала.

kudrik писав:ROMA T4, Можешь так проверить, хоть это особо тебя и не спасёт.
Но! я например так делаю, если хочу вынести приговор....

Подведи тихонько накидком метку маховика к ноль.
Поставь на шкиве колвала метку мелом/лаком для ногтей.
Отведи кол/вал примерно на 90 град. от метки. в любую сторону, куда сможешь провернуть. Это так ты опустишь все 4 поршня вниз.
Сними ремень ГРМ
Пробуй крутить накидком болт р/вала. Болт должен крутиться без заеданий. Все гидрики должны нажиматься и подниматься без заеданий
Каждый поднятый гидрик должен практически не иметь зазора "гидрик-затылок кулачка".
Если появляется большой зазор - то это первый признак:
--подогнутого клапана.
--Или "подбитого" гидрика
Если все гидрики возвращаются вверх - После этого можешь заново надеть ремень ГРМ по всем меткам.
И мотор 99% - что заведётся ....
Только толку с того? Если опять поедешь и ремень опять перескочит ?

Добавлено 29 июл 2017, 13:29

ROMA T4 писав:....пробував прокрутити мотор за шків кв без ремня все рівно в щось впирається, з ремньом не можу прокрутити на 180гр щоб подивитись чи співпадають мітки

Если упирается, то отверни ключём назад. И немножко проверни накидком прим. на 90 град р/вал.
Далее опять пробуй крутить кол/вал.
и так несколь раз. в конце концов кол/вал дойдёт до метки ВМТ. но следи, когда крутишь р/вал, чтобы гидрики тоже всегда поднимались назад, до упора в затылок кулачка р/вала.

дякую, провірив так як ви написали ні на одному гідрику нема зазора, заводити боюся бо навіть без ремня не можу прокрутити мотор за шків кв, чи може це бути щось із поршнем?

Добавлено 29 июл 2017, 14:16

пробував прокручував р-вал разів 50 за кажним щолчком пробував крутити к-вал мотор так і не прокручується, може зняти піддон подивитися? чи нема смислу?

я не понял:
--кол/вал совсем не прокручивается , стоИт кОлом?
-- или к/вал прокручивается, но упирается в каком-то одном месте ? Но это естественно. пока ремень снят - то кол/вал всегда будет упираться, пока установлен р/вал.

колінвал прокручується і уперається в одному місці, виставляв на маховику мітку на р-валі вставляв пластину у проріз накидав римня всерівно прокручується і впирається,

Там уже осталось делов на пол/часа, проверить.
Снимай 5 крышек р/вала.
Снимай р/ вал, гидрики не трогай пока.
Пробуй тихонько крутить кол/ вал. Должен сделать полный оборот и более.
Если кол/вал опять где-то упирается, то можно смело снимать полностью ГБЦ:
-- или вылезла форкамера и упирается поршень
-- или всё-таки подогнуло клапан(но ты это не видишь, по неопытности) и упирается поршень

Всё пока..

kudrik писав:Там уже осталось делов на пол/часа, проверить.
Снимай 5 крышек р/вала.
Снимай р/ вал, гидрики не трогай пока.
Пробуй тихонько крутить кол/ вал. Должен сделать полный оборот и более.
Если кол/вал опять где-то упирается, то можно смело снимать полностью ГБЦ:
-- или вылезла форкамера и упирается поршень
-- или всё-таки подогнуло клапан(но ты это не видишь, по неопытности) и упирается поршень

Всё пока..

зняв р-вал мотор як упирався так і уперається, знімати головку? пркладку під головку обовязково нову ставити?

ROMA T4
тільки НОВУ !!!