VWbus.club

Всем привет!Т4 обьем 1.9 дизель год 1992.Купили авто 3 мес назад через 1000 км заметили большой расход масла.На сто заменили кольца . сальники клапанов.ремень грм.Ездил 2000 км без замечаний-заводка .тягло .дыма нет .расход в норме.Бац- встал -разобрали клапан под шляпу обломан .ударил по поршню его разбило и т.д- короче п...ц.При осмотре поршней видны удары клапанов о поршня возможно когда все там ломало перескочил ремень и соответствено метки сместились.Покупаем двс с разборки ставим на на авто -метки как положено прокрутили несколько раз проверили все совпадает.завели с пол пина .тягло. да все о.кей-поехали..... 300 км такая же история.На разборе говорят метки ребята не правильно поставили...Вот рассудите.Жду ответа-27.11.12 ехать на разборы с продавцом двс.Спасибо.P/S Почитал ваш форум что то подсказывает на шпонку или шкив к вала?

у меня три раза ломало клапана и это полная разборка,сборка запчасти разных производителей все руками развели и все капец а оказалось неправильно засухаривали нужно было с проворотом но правда у меня т5.

сергей палыч писав:на шпонку или шкив к вала?

сергей палыч писав:На разборе говорят метки ребята не правильно поставили..

если одна и таже контора выставляла метки - то все может быть, неправильно выставили...

сергей палыч писав:что то подсказывает на шпонку или шкив к вала

и туда тоже нужно посмотреть

А что если не правильно поставили метки хотя бы на зуб авто может норм ехать и потом через 300 или в первый раз 2000 км сломать?Вот вопрос?Мастера говорят на дизелях такой номер не прокатывает-покажет сразу работа двс.??????

может проблема была в натяжке ремня, дали нагрузку и проскочел...

Ладно посмотрим шпонку потом отпишусь.Рахмет -добры хлопци!

сергей палыч писав:Всем привет!Т4 обьем 1.9 дизель год 1992.Купили авто 3 мес назад через 1000 км заметили большой расход масла.На сто заменили кольца . сальники клапанов.ремень грм.Ездил 2000 км без замечаний-заводка .тягло .дыма нет .расход в норме.Бац- встал -разобрали клапан под шляпу обломан .ударил по поршню его разбило и т.д- короче п...ц.При осмотре поршней видны удары клапанов о поршня возможно когда все там ломало перескочил ремень и соответствено метки сместились.Покупаем двс с разборки ставим на на авто -метки как положено прокрутили несколько раз проверили все совпадает.завели с пол пина .тягло. да все о.кей-поехали..... 300 км такая же история.На разборе говорят метки ребята не правильно поставили...Вот рассудите.Жду ответа-27.11.12 ехать на разборы с продавцом двс.Спасибо.P/S Почитал ваш форум что то подсказывает на шпонку или шкив к вала?

Думаю что шпонка коленвала

У меня было раз такое. Я думаю, выбило сухари из-за износа гидрокомпенсаторов.

На сто заменили кольца . сальники клапанов.ремень грм.Ездил 2000 км без замечаний-заводка .тягло .дыма нет .расход в норме.Бац- встал -

А болт новый поставили после замены грм? Если нет, вот, тебе ответ.

NaliK
Какой болт? По подробнее! В комплекте с ремнем болта вроде нет.

Который со шпонкой, к коленвалу. Он новый должен быть.

NaliK писав:Который со шпонкой, к коленвалу. Он новый должен быть.

Его что надо менять при каждой замене ГРМ?

NaliK писав:Который со шпонкой, к коленвалу. Он новый должен быть.

Ну а кто болт выкручивает при замене ремня???

Да не нужно болт менять, просто ремень и ролик сменил и все.

viewtopic.php?f=26&t=16579
почитайте, если лень искать.

Добавлено 22 дек 2012, 18:31

И ехать надо на разборки не с продавцом, а с СТОшниками. Правда, думаю, что сосед, который менял грм, не откроет.

Не могу понять,два разных двигателя-одна история? Если клапана достают поршень,грохот такой Как можно не услышать?

После приобретения те4ика через чась встал с такойже бидой ,разбило шпонку к вала

История во всех случаях развивается по одному сюжету.Прослабленный или плохо закрученный болт который держит шестерню ГРМ на каленвалу приводит к тому что прокручивается на своем месте эта шестерня и как последствие это сказывается на том,что поршень встречается с клапаном.....Эта проблема излечивается двумя способами:заменой каленвала или обновлением места под шпонку на каленвале(и одно и другое требует снятия каленала с двигателя).Третъего варианта нет,ибо просто выставить по меткам на свои места и затянуть чревато большим ремонтом(если это вовремя не замеченно).Пережил все этапы на своем Т-4 и кошельке.Могу помочь с приобретением каленвала или с ремонтом места под шпонку.Делают очень хорошо.Если че -то пишите в личку.

Добавлено 25 дек 2012, 15:32

NaliK писав:http://vwbus-club.org.ua/forum/viewtopic.php?f=26&t=16579
почитайте, если лень искать.

Добавлено 22 дек 2012, 18:31

И ехать надо на разборки не с продавцом, а с СТОшниками. Правда, думаю, что сосед, который менял грм, не откроет.

Там речь идет совсем о другом двигателе

Добавлено 25 дек 2012, 15:37

NaliK писав:http://vwbus-club.org.ua/forum/viewtopic.php?f=26&t=16579
почитайте, если лень искать.

Добавлено 22 дек 2012, 18:31

И ехать надо на разборки не с продавцом, а с СТОшниками. Правда, думаю, что сосед, который менял грм, не откроет.

Там речь идет совсем о другом двигателе

Добавлено 25 дек 2012, 15:38

История во всех случаях развивается по одному сюжету.Прослабленный или плохо закрученный болт который держит шестерню ГРМ на каленвалу приводит к тому что прокручивается на своем месте эта шестерня и как последствие это сказывается на том,что поршень встречается с клапаном.....Эта проблема излечивается двумя способами:заменой каленвала или обновлением места под шпонку на каленвале(и одно и другое требует снятия каленала с двигателя).Третъего варианта нет,ибо просто выставить по меткам на свои места и затянуть чревато большим ремонтом(если это вовремя не замеченно).Пережил все этапы на своем Т-4 и кошельке.Могу помочь с приобретением каленвала или с ремонтом места под шпонку.Делают очень хорошо.Если че -то пишите в личку.

Может я чего-то не понял, но у меня к примеру срезало шпонку на шестерне и при этом с посадочным местом на КВ ничего не случилось, может у когото по другому все происходит?