VWbus.club

Уважаемые БУСОВОДЫ!
Подскажите, если кто знаком, хорошего грамотного специалиста с головой и руками по дизельным двигателям в Киеве, желательно на правом берегу.

Третий месяц пытаюсь правильно диагностировать и решить проблему - ШИПЕНИЕ ПРИ НАГРУЗКЕ НА ДВС, которое начинается в покое через минуту после заводки, потом пропадает, если газанёшь, а затем проявляется при наборе скорости с 1700 оборотов и где-то до 2500 оборотов.

Чего я только не наслушался:
1. От ОД Автосоюз - трещина в радиаторе системы рециркуляции ОГ (4000 грн. с работой),
2. ОТ ОД Автосоюз - машина с сажевым фильтром, который на ПОДХОДЕ (или 1,5 тыс. Евро за новый фильтр или вырезать существующий и отключить "в мозгах" - $400.)
3. Большое СТО по дизелям - клапан EGR травит и умирает (3000 грн. с работой), глушить не рекомендуют.

Был на днях в небольшом гараже по дизелям на К. Хуторе. Ехал туда конкретно по рекомендации к мастеру с уверенностью, что травит клапан EGR и вопрос будет крутиться вокруг темы "глушения", но после получаса "газуй" с осмотром сверху и снизу, был вынесен приговор: прогорела на одном из цилиндров прокладка выпускного коллектора и надо будет снимать турбину с коллекторами (впускной и выпускной, т.к. на Евро4 иначе, как с обеими коллекторами, турбину не снимешь), что потянет на полтора дня работы, 650 грн. и две прокладки - еще что-то около 200 грн.

Очень хочется довести всё "до ума", а потому - надо определиться: что же реально ШИПИТ:
1. радиатор СРОГ,
2. клапан EGR ,
3. прогоревшая прокладка выпускного коллектора,
4. или что-нибудь еще???

Перешерстил все ссылки по теме на:
- http://volkswagen.msk.ru/forum/
- http://www.vwclub.org.ua/
- http://www.touran-club.ru/forum/
- http://forum.dieselirk.ru/
- http://www.caddy-club.ru/

С благодарностью приму рекомендации...

Ard писав: что потянет на полтора дня работы, 650 грн. и две прокладки - еще что-то около 200 грн.

Интересный прайсик.Два дня работы - 650 грн.

evrobus писав:Интересный прайсик.Два дня работы - 650 грн.

Руки в ОПУ всунул-бы тому, кто прокладку ГБЦ, на наших моторах, меняет два дня
Ну разве, что в тяпницу к Петровичу загнать, а салон упаковать объёмом ящиков "старого міста" в презент оставить,
можно за месяц и 20 грн.

evrobus
Сейчас таких прайсов валом.
Люди готовы за 3 копейки работать

тнвд в соплях аль нет

Посудачить по-поводу стоимости работ - святое дело в период финкризиса, а как по сути вопроса???

Толкового мастерового, по всей видимости, никто так и не знает, все ремонтируются и диагностируются сами (типа бюджетный вариант)?

Кстати, в стоимости работ на время исполнения (исходя из опыта 30-летней давности в 1-ом таксопарке), ничего странного не нахожу:
1. ДВС должен остыть = 3-4 часа
2. коллектора + турбину надо снять = минимум 2 часа (и ПЕРЕКУРИТЬ 2 раза!!!)
3. снятые коллектора надо помыть, почистить, наживить прокладки (и ПЕРЕКУРИТЬ!!!)
4. потом всё это поставить назад = минимум 2 часа (и ПЕРЕКУРИТЬ 2 раза!!!)
5. ко всем делам машина в гараже не одна и не все операции можно доверить ученикам и помощникам
6. вот и выходит 1,5 - 2 дня работы

Мну усё енто так придставлЯЙЦЦо...
Для пылающих жЫланием помоСТЧЬ: 050 4(трАИкратно) 5 8(трАИкратно)

Ard писав:ШИПЕНИЕ ПРИ НАГРУЗКЕ НА ДВС, которое начинается в покое через минуту после заводки, потом пропадает, если газанёшь, а затем проявляется при наборе скорости с 1700 оборотов и где-то до 2500 оборотов

1.Вакуумный насос или усилитель тормозов.
2. Обратный клапан, то шо на трубке в районе ТНВД (с двумя пипсиками) между вакуумным насосом и усилителем тормозов.
3. Если это проблема с ДВС проблема не может появляться и исчезать ( дырка она и в Киеве дырка) т.е. без нагрузки шипения нет, а с нагрузкой дует\сосет со всех дыр! прокладка не может то дуть..то не дуть, так же как и трещина.
4. Ну и электромагнитный клапан управляющий ЕГРом на него одевается трубочка даже две (от того самого обратного клапана с двумя пипсиками) клапан имеет привычку становиться не клапаном а свищем в вакуумной системе и шипеть со стороны из под расширительного бачка.
5. Вариант еще - как работает печка (управление потоками воздуха)?

Ну тогда готовь мешок денег, тренируй уши для лапши и ищи мастера стихоплета.

Сергей Михайлович - лучший по дизелям в Киеве(возле Монетного двора станция) - не только по моим отзывам, но и денег берет немало. Думаю за твою проблему захочет от 300 до 500$/ Если захочешь, телефон отправлю в личку

Не мешай работать машине!

В поисках "шипения"... и тяги мать её((((
При разгоне с 1200 до 2000об слышу шипение и мотор упирается .. слабый разгон!!
Что только ни делал.... результат нет!!

alecsey писав: ↑30 грудня 2021, 10:39 Что только ни делал.... результат нет!!

На СТО обращался?Или пока только по колесу постучал?

alecsey писав: ↑30 грудня 2021, 10:39 В поисках "шипения"... и тяги мать её((((
При разгоне с 1200 до 2000об слышу шипение и мотор упирается .. слабый разгон!!
Что только ни делал.... результат нет!!

Давайте вже по суті справи.Ну хоче людина сама щось зробити.
Автору - опишіть що ж Ви вже робили?
А взагалі я б перевірив патрубки інтеркулера(може бути десь рваний і коли турбіна подує то і буде шипіти).А далі будемо радити ще щось.