VWbus.club

Хочу сразу прояснить: разговор пойдёт о комп. диагностике бензиновых и дизельных автомобилей VAG (Фольц, Ауди, Сеат, Шкода) с электронным управлением впрыском топлива (для дизелей это TDI). Уважаемые владельцы форкамерных двигателей могут просто почитать для общего развития (или на перспективу ). Руки давно чесались поделиться с Вами информацией о том, как можно самому диагностировать электронику автомобиля, но завал на работе, поэтому нет времени систематизировать и привести информацию в приемлимый вид. Поэтому заранее извиняюсь за формат изложения.
Я буду пытаться прикреплять различные файлы и ссылки, а там... вобчем разберёмся по ходу.
Ликбез: электроника в машине управляется компом, по принципу работы похожим на обычную персоналку. В этом компе есть контроллеры (блоки, модули, назвать можно по разному), каждый из которых отвечает за своё (двигатель, АБС, иммо, аербеги и т.д.). У каждого из них кроме всего есть память, где храниться инфа об ошибках. Для непродвинутых пользователей этого в принципе хватает – считываешь ошибку, переспрашиваешь на форуме «Чё делать?», получаешь советы. Кстати эта процедура (только не всегда включающая вразумительный ответ на вопрос «Чё делать?») на СТО стоит….. ну наш уважаемый Админ Незлобный сам признался, что отвалил за это 65 грн .
Важное: я не профессионал в диагностике, и даже не любитель. Просто работал на СТО и с тех пор никому не доверяю даже мыть свою машину, не то что чинить , поэтому пришлось освоить и комп. диагностику, дабы не быть разведённым на бабло хоть в этом. В связи с этим уверен, что человек, знающий где растёт Интернет, освоит диагностику без труда.
Итак, для диагностики нужны:
1. Компьютер
2. Программа
3. Адаптер для подключения компа к машине.
Программа для VAG называется VAG-COM, её различные версии (включая демо-версию оригинальной) раскиданы в Инете в немерянном кол-ве (ссылки – позже).
Комп – желательно ноутбук с COM-портом (дефицит, правда? ), т.к. некоторые измерения делаются на ходу, но и обычной персоналки хватит (ессно с COM-портом).
Адаптер (точнее адаптер К-line) – это оказалось проще, чем найти программу! Кстати, на форуме у нас уже кто-то предлагал его, можно и купить к примеру на Кардачах. Себе я сначала купил Мастеркит, потом доводил его до ума, сейчас купил на SMD элементах (это такие детальки крошечные ) – работает исключительно! (тху 6 раз!). Кабель сделал 10 м (оригинальный – 7,5 м) – работает. Цена – от шары до упора, оптимум – 30$.
О VAG-COM: эта программа выдаёт данные, которые не всегда в понятном формате и к тому-же их надо сравнивать с чем-то. Этим «чем-то» является программа ELSA. Это вопчем-то «камасутра» по ремонту машин VAG, ну у меня её нет, пытаюсь добыть (да х.. с ней с шарой, я б уже и заплатил, но не столько, сколько стоит оригинал, да он мне и не нужен, я ж для себя…). Но благодаря нашим северным братьям-бусоводам с VW-BUS.RU у меня есть её кусочек, чем я с вами и поделюсь. Вообще хочу вкратце о россиянах. У меня сложилось мнение, что у них комп. диагностика – ну как у нас компрессию в Жигуле померять, чуть-ли ни в каждом гараже, а у нас… эх, жаль нет смайлика ж…па!!! Вобчем, я непомню (за что очень извиняюсь ), кто из братьев-славян сделал этот подарок, но цены ему нет (человеку и подарку )!
И раз уж пошли благодарности, выражаю своё уважение нашему земляку Deniss, Александру Юрьевичу Мезерницкому, Лёхе Юричу, Dieselirk и другим профессионалам своего дела, помогающим нам в нелёгком, но приятном деле бусоводства !
Как-то мало сказал о практических действиях, которые можно делать…. Из основного (для меня лично) – считывание ошибок, установка угла впрыска топлива (уже пробовал), изменение сервисных интервалов, включение круиз-контроля (буду пробовать).
Далее – разбирайтесь и задавайте вопросы, смогу – отвечу, а может кто-то добавит информации. Удачи!

http://autocd.liga-ua.com/catalog.php?p=r
http://autocrack.narod.ru/
http://diesel.irkutsk.ru/forum/index.ph ... 40&act=idx
http://www.elcats.ru/vw/group.asp?mdl=230&sbn=948
http://www.exist.ru/
http://wiki.ross-tech.com/index.php/Cat ... ault_Codes
http://oktja.ru/forum/index.php?s=edeaa ... owforum=70
http://vw-bus.kld.ru/pub/from%20GenaCiT/
http://www.ross-tech.com/index.html
http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... opic=37878
http://wwwboards.auto.ru/diesel/
http://dieselirk.info/index.php
http://bmwrepair.narod.ru/nk_9213_update.html
http://forum.autoua.net/showflat.php?Ca ... n=0&page=0
http://mezernitsky.narod.ru/
http://injectorservice.com.ua/
http://deniss.com.ua/
http://diesel.dcp.kiev.ua/
http://www.carhelp.info/forums/8/
http://autodisc.narod.ru/index.html

Если я каких "левых" сцылок надавал - ну звыняйте, лучче перебдеть, чем недобдеть .
Сама программа не влазит, ну её можно отыскать в тех ссылках, что я дал... и описание ВАГ-КОМа есть на русском в PDF-е, тока оно 4 Мб в архиве, а где взял - не помню . Ну ладно, я нашел - и вы найдёте . Успехов!

Ачумелые руци. Ай да молодец, зарабатывай +1
А если всё Ок, нада диагностировать машину? И шо после этого? Спать не спокойно если какая ошибка завелась там?
Или как в Европе ездят -- пока шото не сломается, то нихто никуда не лезет.

А разве бывает всё нормально ? Чем хороши движки с електронным управлением, что в них неисправность вызывает реакцию блока управления, о чём человеческим (почти) языком будет написано в памяти блока управления. Если ошибок нет - радуйся , если есть - меняй неисправную деталь (настраивай, промывай, чисть, ну чини вобчем) - и опять радуйся . А в Европе не ездять, пока не сламаецца (если тока не собрались впаривать авто в Украину ) - там даже Oil Servis компом сбрасывают (чудаки, ей-богу ), а заодно и ошибочки читают. А про угол впрыска - вообче молчу. Скажем, я лично сэкономил не менее 750 грн (именно столько с меня просили за замену ремня ГРМ) при том, что угол впрыска не регулируют, а оставят, какой был. А он был поздний настолько... словами не передать. Сам ремень поменял, сам угол выставил, ну и развеялся.... . С уваженьем!

Игженер! Если включищь круиз - дай знать! У нас с тобой AJТ и год один! А я у себя никак не могу найти разъем к которому подключать выключатель! Ты так сказать первопроходец! Если что делись опытом

Интересную тему развили, гражданин товарищ Инженер! Это каких сум Вы лишаете товарищей диагностов? Вы ж ведь своей темой ваще их помиру пустите.
Ладно, теперь о серьёзном. Советы, которые даёт Инженер, просты и очень полезны.(Кстати, большой РЕСПЕКТ Вам, тов. Инженер! ) Чел, который понимает комп и имеет представление о устройстве своего авто запросто зделает краткую диагностику. Программы есть как на англ., так и русифицированные. А дополнительную инфу можна найти в Инете или же задать вопрос здесь.
Я заплатив раз 100 и второй 140грн. за диагностику,(которая заняла 7мин. времени, засёк спецом) я пошел по тому же пути, что и товарищ Инженер. Потому как диагносты смогли только считать ошибки и обнулить серв. интервал, что можно запросто зделать самому. Кстати, что бы обнулить серв. интервал, не надо никаких компов и не надо никуда ездить, всё можно сделать самому, ща раскажу как.
Смотрим на панель приборов и видим две кнопки- кнопка обнуления сутоточного одометра (назовём её кнопкой А) и кнопка настройки часов (кнопка Б). Дальнейшие действия таковы:
1.Нажимаем кнопку "А" и держим.
2.Вкл. зажигание.
3.На табло одометра выводится надпись "service".
4.Отпускаем кнопку "А" и поворачиваем кнопку "Б" вправо, серв. интервал обнуляется.
5.Выкл. зажигание.
Ну вот и всё, спасибо за внимание!

(так люблю, когда меня хвалят, что аж плАчу ). А вы тов. диагност rus_ua (большой респект ) не переживайте, работы хватит всем, тем более как я говорил, в нашей стране это дело не развито вовсе, это во первых, а во вторых надо ещё и понимать, что делаешь, а это не все могут (ну невозможно всё знать и уметь!!!!) поэтому специалисты-диагносты нужны будут всегда! Так что работать, работать и ещё раз работать, повышая свой профессиональный уровень . С уваженьем!

Евгений, я его (если это он , просто он один свободный и похож на фотку на братском форуме) нашел у себя сняв блок предохранителей, за всеми жгутами в самом низу возле пола . Так его просто не видно. Но как только попробую у себя, независимо то результата отпишусь тут и у россиян. С уваженьем!

Обнуление надписи Servise Oil на разных машинках делается по разному нашол три варианта:

Есть два варианта, либо компом через диагностический разъём, либо вручную. Чтобы сбросить вручную надо знать какой одометр стоит у тебя поскольку есть три варианта.

Первый. 1. Нажать и держать кнопку сброса суточного пробега и включить зажигание. После появления сообщения на дисплее компьютера "Oil" отпустить кнопку сброса.
2. Поворачивать ручку настройки времени на панели приборов до тех пор, пока эта надпись не изчезнет и на дисплее счетчика суточного пройденного пути появится "----".
3. Снова нажать на кнопку сброса суточного пробега, в результате чего происходит переход к следующему шагу программы. На дисплее появится "INSP".
4. Поворачивать ручку для настройки времени по часовой стрелке до тех пор, пока "INSP" не изчезнет и на дисплее появится "----".
5. Выключить зажигание.

Второй. 1.Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО.
2.Нажать и удерживать правую кнопку на панели. Включить зажигание
3.Держать кнопку пока на дисплее не высветится "-----"
4.Отпустить кнопку
5.Выключить зажигание
Если сбрасывалась индикация INSP, и после этого "выскочила" индикация OEL, повторить процедуру.

Третий. Установка на нуль указателя периодичности обслуживания должна производиться только при режиме "total" счетчика пути. Если эта операция будет производиться при режиме "trip" , то возможна потеря данных о пройденном расстоянии с какого-то момента
1. При включенном зажигании нажать на клавишу под спидометром и удерживать ее в таком положении
2. ВЫключить зажигание и отпустить клавишу. На указателе должно стоять "OEL". Минутную кнопку часов нажимать до тех пор, пока на дисплее не появится пять штрихов (-----). Лишь тогда произойдет установка на нуль.
3. Путем повторного нажатия на клавишу под спидометром можно установить другой вид обслуживания и также произвести установку на нуль.
4. Включить зажигание

Имею на руках розшифровки ошибок по OBD II и немножко разной другой полезной инфы. Так что если кому нужно, обращайтесь, поделюсь.
зы. Товарищ Инженер, если Вам интересно, то я сейчас качаю VAG ElsaWin.Data v. 3.20, ETKA 6, Etos. v. 4.80. (Уже второй день, быстрее увы не выходит ).[/b]

А-А-А-А-А-А-А-А Руся, нужна Эльза!!!! Могу сменяться на Автодату (ток надо с кейгеном разобраться). С уваженьем!

Инженер писав:Евгений, я его (если это он , просто он один свободный и похож на фотку на братском форуме) нашел у себя сняв блок предохранителей, за всеми жгутами в самом низу возле пола . Так его просто не видно. Но как только попробую у себя, независимо то результата отпишусь тут и у россиян. С уваженьем!

Будем следить за развитмем событий!

Выставить момент впрыска в эл.виде это-да а в механическом(микрометром в ТНВД)?

Привіт усім.....підскажіть скільки коштує кабель діагностики з програмним забезпечинням......Дякую

найдеш здеСЯ viewtopic.php?f=55&t=9816

Гламурная штуковина
http://www.devtoaster.com/products/rev/
кто-нить юзал на тэчике?

Подскажите где найти оптимальные значения данных при диагностике в базовых значениях и измерениях на ACV движок?

Добавлено 13 июн 2013, 15:40

а то после замены ГРМ и проч., машинка стала не такая резвая

Алексей, подскажи пожалуйста, какой шнур (номер, название или какие иные индивидуально-определенные признаки) необходимо приобрести для диагностирования Т5 2006 года выпуска, а также програмульку. Сам уже раза 4 диагностировался на сто - пора вникать самому.